Volkswagen визнав, що зайшов надто далеко, замінюючи звичайні кнопки та регулятори сенсорними панелями. Компанія вже переглядає цей підхід і повертає фізичні елементи керування до нових електромобілів.
Керівник служби контролю якості Volkswagen Андреас Крепп пояснив, що сенсорні інтерфейси не були звичайною спробою заощадити на деталях. На початку переходу до електромобілів у компанії вважали, що нова силова установка потребує настільки ж незвичного та сучасного салону.
Надійних даних про побажання власників електромобілів тоді бракувало, тому Volkswagen експериментував. Традиційні поворотні регулятори вирішили замінити сенсорними повзунками, які сприймали як наступний етап розвитку автомобільного інтерфейсу.
Реакція покупців показала, що цей прогноз був помилковим. Водії обирали електромобіль насамперед через його силову установку, але не хотіли заново вчитися керувати кліматичною системою, гучністю та іншими повсякденними функціями. За словами Креппа, покупцям був потрібен електромобіль, а не салон «космічного корабля».
Тепер Volkswagen ретельніше оцінює, де новий інтерфейс справді покращує взаємодію з автомобілем, а де звичайна кнопка залишається зручнішою. Компанія також враховує, що фізичним перемикачем легше користуватися навпомацки, не відволікаючись від дороги.
Новий ID.3 Neo позбудеться сенсорних повзунків для налаштування температури та гучності. У ранніх моделях вони до того ж не мали підсвічування, що ускладнювало користування ними в темряві. ID. Polo та ID. Cross отримають окремі клавіші для всіх склопідіймачів, а також звичайні кнопки на кермі. В ID. Cross передбачений і фізичний регулятор гучності.
Volkswagen поступово відмовляється від попередньої концепції після численних скарг клієнтів. Керівник марки Томас Шефер раніше визнав, що сенсорне керування завдало компанії значної репутаційної шкоди. Більше традиційних перемикачів очікують і в оновленому ID.4, хоча його остаточне оснащення поки не підтверджене.
avtoman