Volkswagen описав у патенті нову конструкцію нижньої опори силового агрегата, яка може стати додатковим елементом пасивної безпеки. Йдеться про так звану маятникову опору - деталь, що з'єднує двигун і трансмісію з підрамником та обмежує їхнє розгойдування під навантаженням.
У звичайних автомобілях така опора насамперед стримує поздовжні переміщення силового агрегата під час розгону, гальмування та перемикання передач. Проте в разі сильного лобового зіткнення вона також впливає на те, як двигун зміщується відносно кузова.
Volkswagen пропонує надати опорі різну жорсткість у горизонтальному та вертикальному напрямках. Під час серйозного удару вона має деформуватися за наперед визначеним сценарієм. Це дозволить точніше спрямувати силовий агрегат і не допустити небажаного передавання навантаження на пасажирський відсік.
Водночас конструкція повинна витримувати звичайні експлуатаційні навантаження та не деформуватися під час незначних зіткнень. Це важливо не лише для надійності, а й для зменшення вартості ремонту після невеликих аварій.
Таким чином, Volkswagen хоче надати звичайній деталі кріплення ще одну функцію. Замість неконтрольованого руйнування під час сильного удару опора допомагатиме керувати переміщенням двигуна та розподілом навантажень у передній частині автомобіля.
Поки що технологія існує лише у вигляді патентної розробки. Volkswagen не повідомляв про її випробування на серійних моделях або строки впровадження. Отримання патенту також не гарантує, що така опора обов'язково з'явиться у майбутніх автомобілях марки.