Січень 2026 року для малої комерційної техніки (LCV) став періодом «відпустки» після грудневих забігів. Коли святкові гірлянди зняли, з'ясувалося, що бізнес-активність дещо присіла, але не критично. Це класичне січневе затишшя: нові контракти лише підписуються, а старі фургони ще докатують минулорічний ресурс.
Підсумки січня 2026 року
Минулого місяця було укладено 1796 угод всередині країни, та відбулося 827 перших реєстрацій «свіжопригнаних» машин групи LCV, а також 476 малих комерційних авто отримали свої перші номерні знаки як нові, з чого 46 були виготовлені (або переобладнані в заводських умовах) в Україні.
Загалом місяць пройшов під знаком мінуса відносно грудня, що абсолютно природно для початку року.
Ось яка динаміка за підсегментами ринку LCV була у січні:
- Внутрішні перепродажі: -21,5% M-M, +45,5% Y-Y
- Імпорт вживаних: -32,0% M-M, -1,7% Y-Y
- Імпорт нових: -19,9% M-M, +14,1% Y-Y
- Вироблені в Україні: -33,3% M-M, +21,1% Y-Y
LCV - внутрішній ринок
На вторинці всередині країни найпопулярнішими залишаються три типи: вантажопасажирські фургони, пікапи та бортові вантажівки. Часто це універсальні машини, які вдень везуть цемент, а ввечері - сім'ю з супермаркету.
У списку моделей без несподіванок: лідирує «вічний» Mercedes-Benz Sprinter, від якого не надто відстає Renault Master. Попри поважний вік, у трійку лідерів поскрипуючи ресорами досі вривається ГАЗ Газель - бюджетний вхідний квиток у світ перевезень. Також активний попит тримається на Volkswagen Transporter, Ford Transit та «пиріжки» на кшталт Renault Kangoo і Fiat Doblo. Замикають десятку Renault Trafic, Volkswagen Crafter та Fiat Ducato.
LCV - імпорт вживаних
Тут панують звичайні фургони, фургони-рефрижератори та бортові тентовані автівки.
Лідером серед «свіжопригнаних» LCV став Renault Master, який випередив Mercedes-Benz Sprinter. Ці дві моделі - база нашого малого бізнесу. Також українці активно везуть із Європи Renault Trafic, Volkswagen Crafter та Renault Kangoo. Для тих, кому треба трохи менші габарити, у списку присутні Opel Movano, Volkswagen Transporter, Ford Transit, Mercedes-Benz Vito та Ford Transit Custom.
LCV - продажі нових
Сегмент нових авто виглядає найцікавіше за типами: тут переважають фургони, пікапи та вантажопасажирські версії.
Справжньою сенсацією став Peugeot Landtrek, який очолив рейтинг моделей. Він разом із Toyota Hilux та Mitsubishi L 200 доводить, що формат пікапа в Україні зараз - це не про фермерство, а про універсальну витривалість. Традиційний комерційний сектор обирає Peugeot Partner, Renault Express та Fiat Ducato. Не обійшлося і без нових імен: у ТОП-10 закріпилися китайські JAC V10 та Chery Himla, а замикають список перевірені Fiat Doblo та Citroen Berlingo.
Погляд експерта
Остап Новицький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Якщо дивитися суто на цифри, то ріст внутрішнього ринку на +45,5% Y-Y виглядає як диво. Але тут варто згадати, що у січні 2025-го реєстри ГСЦ «лежали» через кібератаку, і реєстрації вживаних авто просто не проводилися. Тож нинішній «ріст» - це не бум, а просто повернення до нормальної роботи системи без технічних колапсів.
А от що справді цікаво - це склад ТОП-10 нових авто. Тут вперше в рейтингу з'явилися JAC V10 та Chery Himla. Це вже не просто спроби зайти на ринок, це реальна присутність. JAC V10 - це електричний фургон із запасом ходу близько 280 км, який закриває потреби міської логістики за дуже притомні гроші. А Chery Himla - це рамний пікап, який намагається грати на полі Hilux, але з китайським цінником. Поява таких гравців у топі поруч із Peugeot та Renault каже про одне: малому бізнесу зараз потрібна швидка окупність, а не магія бренду. Китайські продукти вже впевнено закріпилися у сегменті нових легковиків, а тепер, як показує статистика, намагаються зайняти частку і серед комерційної техніки».