«ЗАЗ» решился на выпуск кроссовера

На ЗАЗі скоро почнуть повномасштабне прикручування колес до ввезених без коліс імпортних кросоверів

VMStrannik   11 рік

Четко сказано +1

+6ВІДПОВІСТИ  

DaniloGal   11 рік

А чим погано ? Аби недорого, більш менш надійно і привабливо. Ціна у злиденній країні вирішує все.

+5-5ВІДПОВІСТИ  

Vidok   11 рік

Ціна буде ще більша. При цьому під час прикручування колес зникатимуть шнурки юсб, килимки, набори інструментів, і т.д., і т.п.

+16-2ВІДПОВІСТИ  

яворский   11 рік

Дп хрена с два цена меньше будет может на 2-3 тыс гривен

ВІДПОВІСТИ  

Виссарионович   11 рік

Думаю,что так будет лучше,чем если они их будут клепать полностью,прицепят на радиатор бананы,и назовут каким-нибудь дурацким именем.

ВІДПОВІСТИ  

DarkO   11 рік

ну хоч щось навчаться, спочатку колеса потренуются крутити, а через декілька років ще щось, може.....

ВІДПОВІСТИ  

Cheburekov   11 рік

и слава богу, что не полную сборку, т.к. тогда был бы капец корейцам

ВІДПОВІСТИ  

v.b   11 рік

Главное, чтобы сами детали не штамповали!!!

ВІДПОВІСТИ  

Алекс Юстас

ZAZ Forza 4х4

Китайський автомобіль зібраний на ЗАЗі, жах. Не розумію тих хто купляє Форзу

dark forrest

На ЗАЗе тока языками чешут - то они опели и лачети собирались выпускать, то китайцев, то ланосы с двс Евро -5. А по факту - "...На вопрос корреспондента AUTO-Consulting вице-президент KIA ответил, что пока нет чёткого плана относительно производства моделей KIA на ЗАЗе. Мы пока концентрируемся на российском проекте и выпуске автомобилей KIA на российском заводе, подчеркнул топ-менеджер KIA. Будут ли KIA выпускать на ЗАЗе? - KIA Нина Васадзе, генеральный директор компании «Фалькон-Авто», официального дистрибьютора автомобилей KIA в Украине, более подробно рассказала корреспонденту AUTO-Consulting по этому вопросу. «Это не совсем так», - говорит Нина Васадзе, - в данный момент и до конца года действует сборочный контракт 2009 года, по которому действительно предполагалась в Украине сборка 4 моделей KIA. Но он заканчивается в конце года и новый контракт пока не подписан. О сборке конкретных моделей и вообще о ЗАЗе пока рано говорить. Переговоры с KIA ведутся, но окончательного ответа пока нет, рассказала Нина Тариэловна.

Sergiy Dickhtjar

Читаю критику ЗАЗу - і дивуюсь! Я теж не в захваті від українського автопрому, але чому всі вихваляли "Шевроле Авео-2" і купували так, що був практично "народним автомобілем" - і чехвостять той же автомобіль, коли він став випускатися в Україні і став ЗАЗ "Віда"! І до речі, його й у цій іпостасі вже теж прийняли і купують без проблем! Можна подумати, що у нас такі всі багатії - їм подавай лише люксові бренди, тільки нові авто та нових моделей! То добре, що у цих горе-критиків є купи грошей на нові "Мерси", "Кадиллаки" та "Лексуси" - а в кого немає, але хоче теж НОВИЙ автомобіль, - йому що, тільки на ВАЗах старих кататись! Я сам відкрутив на "Авео" першого покоління кілька років, і маю сказати - простий (відносно), НАДІЙНИЙ, місткий та практичний автомобіль. + - не затратний в ТО та ремонті. А що ще потрібно МАСОВОМУ споживачу, скажіть! А те, що він складений не в Кореї, а в Україні - тільки плюс. І не потрібно лякати людей "українським складанням" - ті ж "Ланоси" запорізькі вже ого-го скільки намотали. Тим більше, що добротну річ спаскудити - теж непросто, ще треба зуміти. Тож, заспокойтесь, панове-критики "Віди", вас же ніхто не примушує їздити на цих машинах!

Місцевий   11 рік

Примушувати, може, і не примушують, однак створюють усі умови, щоб середньостатистичний платник податків нічого кращого за Віду в Україні купити не міг. Особисто я в першу чергу критикую не стільки конкретні моделі автомобілів (сам майже три роки на ланосі від'їздив - не маю жодних претензій), скільки до васадзе, котрий вкрав у держави виробництво, в якому нічого не шарить, остаточно втратив конструкторську школу ( котра і так була жалюгідною за Світовими мірками, а зараз жалюгідніша за середньо-статистичне тюнінг-атель'є). Найвище досягнення останніх років - склопластикова будочка для Віди. котру тепер ніяк не можуть запустити в серію. Загалом - менше трьох десятків тисяч легкових автомобілів на рік (ланос-сенс, форца, віда - усі представники "В"-класу - взаємоконкуруючі моделі ). Я то оптиміст, і вірю, що в Україні могли б створювати щось нормальне (авіаційна і військова галузі це доводять) - однак не з тією зарплатою, котру васадзе платить робітникам ЗАЗу. У майбутньє власності васадзе я НЕ вірю.

+9-1ВІДПОВІСТИ  

Юра Погребняк   11 рік

Ти, местный, забываешь еще про одну проблему - топливо!!! Хотя бы наладили хоть один дизелек, простой, но чтоб ходил. Может люди больше станут брать украинское.

+1ВІДПОВІСТИ  

Виссарионович   11 рік

А потому,что сколько можно выпускать Авео-2,или Ланос.Надоели они уже.

ВІДПОВІСТИ  

soteach   11 рік

Якість ланоса впала, після того, як він почав складатися в Україні. Те ж і з Авео 2

+2ВІДПОВІСТИ  

Тигго я думаю будет самый доступный вариант....

0013 AA

Так мелкими перебежками «ЗАЗ» ( с мерсом совмеску ) вскоре забарабанит

Николай Гожа

Проблема украинской сборки переход на более дешевые комплектующие.Такая же проблема и с российской сборкой иномарок.

А какая разница к чему прикручивать колеса? Пугают только слова "есть опыт работы с китайской компанией..." Нет бы с европейским автопромом сотрудничать, а так опять выродится очередной "шедевр" банан-авто...Когда мозги будут работать на ЗАЗе?

Kyiv-City-Driver

Кто его знает ))))). Новость интригует. Посмотрим на нашу ниву ))))).

Sanyi

ЗАЗ готов к сборке кроссовера - кроссовер не готов к сборке на ЗАЗ