General Motors готує нове покоління Super Cruise, яке має стати помітним кроком від нинішніх систем допомоги водієві до більш високого рівня автономності. Компанія вже підтвердила, що у 2028 році планує запустити режим руху шосе без необхідності постійно тримати руки на кермі та стежити за дорогою очима. Першою моделлю з такою функцією має стати електричний Cadillac Escalade IQ, оснащений лідаром.
Нинішній Super Cruise уже став для GM важливою технологічною базою. За офіційними даними компанії, клієнти проїхали з цією системою понад 1 млрд миль, тобто приблизно 1,6 млрд км. У Північній Америці налічується майже 750 тис. автомобілів із підтримкою Super Cruise, і вони охоплюють 23 моделі різних брендів концерну. За останні 12 місяців водії використовували систему 7,1 млн годин у межах 28,7 млн поїздок, а лише за рік додали майже пів мільярда миль пробігу з активованим Super Cruise.
Для GM це не просто статистика використання, а великий масив реальних даних, на якому компанія будує наступний етап розвитку автономного водіння. Система вже працювала в різних дорожніх, погодних і транспортних умовах, фіксуючи поведінку автомобілів та інших учасників руху. Саме такі дані потрібні для навчання моделей, які в майбутньому мають забезпечити більш самостійну роботу автомобіля.
Паралельно GM активно використовує симуляції. Генеральна директорка компанії Мері Барра заявила, що нову технологію тестують у цифровому середовищі, здатному щодня імітувати приблизно 100 років людського водіння. Такий підхід дозволяє перевіряти систему в сценаріях, які неможливо швидко й безпечно відтворити лише на реальних дорогах. Водночас GM уже почала контрольовані дорожні випробування нової автоматизованої технології на магістралях із обмеженим доступом у Каліфорнії та Мічигані. У таких тестах поступово задіють понад 200 дослідних автомобілів, причому за кермом кожного буде підготовлений водій, готовий у будь-який момент взяти керування на себе.
Важливо, що GM не розглядає майбутню систему як функцію лише для дорогих електромобілів. Компанія заявляє, що хоче масштабувати її на різні бренди, цінові сегменти та навіть автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Саме це може стати однією з головних відмінностей від конкурентів: GM намагається створити не окрему демонстраційну технологію для флагмана, а платформу, яку можна буде поступово поширити на масові моделі.
Разом із тим така амбіція має і складну технічну сторону. Для автономності вищого рівня потрібні потужні обчислювальні блоки, сучасний набір сенсорів і глибша інтеграція програмного забезпечення з автомобілем. На нових електричних платформах це зробити простіше, але поширення подібної функції на машини з ДВЗ може вимагати серйозного оновлення електронної архітектури.
Super Cruise також залишається частиною бізнес-моделі GM. Після пробного періоду система доступна за підпискою, а сама компанія повідомляє про сильну динаміку використання: кількість автомобілів із Super Cruise за рік зросла приблизно на 70%, а щоденних користувачів стало майже на 80% більше. Підписки, за прогнозом GM, можуть перевищити 850 тис. до кінця року.