Автомобільна промисловість Великої Британії вимагає ще на два роки відкласти запровадження нових мит на електромобілі, якими торгують із Європейським Союзом. Без нової домовленості з 1 січня 2027 року значна частина електромобілів, що перетинають кордон між Британією та ЄС, може обкладатися 10-відсотковим митом. Причина - жорсткіші вимоги до походження акумуляторів, виконати які європейські виробники поки не готові.
Нові правила передбачені торговельною угодою, укладеною наприкінці 2020 року після виходу Великої Британії з ЄС. Щоб автомобілі могли продаватися без мита, вони повинні відповідати встановленим вимогам щодо частки компонентів місцевого походження. Особливе значення мають тягові батареї, виробництво яких має бути достатньою мірою локалізоване у Великій Британії або Євросоюзі.
Спочатку посилені вимоги планували запровадити ще 1 січня 2024 року. Вони мали стимулювати будівництво акумуляторних заводів у Європі та зменшити залежність автовиробників від постачальників із Китаю. Однак кілька великих проєктів зірвалися, тому в грудні 2023 року Лондон і Брюссель домовилися перенести термін на початок 2027-го.
За цей час з'явилися нові інвестиційні проєкти, проте більшість європейських акумуляторних підприємств ще не досягли необхідних обсягів виробництва. Автоконцерни продовжують активно закуповувати батареї та компоненти в Китаї, Японії й Південній Кореї. Через це навіть електромобілі, зібрані на британських або європейських заводах, можуть не відповідати новим правилам походження.
Європейська комісія вже ознайомила представників автомобільної промисловості з попередніми пропозиціями щодо чергового відтермінування. Вони передбачають приблизно один додатковий рік, а також можливі зміни митних процедур і методики визначення походження компонентів. Водночас британському уряду ці пропозиції офіційно ще не передали.
Частина британських автовиробників вважає одного року недостатньо. Представники галузі наполягають на перенесенні щонайменше до 2029 року, оскільки запуск акумуляторних заводів і нарощування їхніх потужностей потребують значно більше часу. Інакше наприкінці 2027-го виробники можуть знову опинитися перед тією самою проблемою.
Масштаб можливих втрат уже оцінила Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA). За її підрахунками, якщо нові правила набудуть чинності без змін, у 2027 році 10-відсоткове мито може поширитися на 82% електромобілів і електричних фургонів, які експортують із ЄС до Великої Британії. Додаткові витрати виробників лише за один рік можуть сягнути 1,47 млрд євро.
Британська Асоціація виробників і продавців автомобілів (SMMT) також закликає сторони терміново знайти компроміс. Її генеральний директор Майк Гоуз попередив, що невирішене питання мит завдасть серйозної шкоди автомобільній промисловості обох ринків, виробничі ланцюги яких тісно пов'язані між собою. При цьому нова домовленість повинна не лише усунути ризик мит, а й зберегти стимули для інвестицій у місцеве виробництво батарей.
Питання можуть розглянути вже наступного тижня на саміті ЄС - Велика Британія. Крім правил походження електромобілів, сторони планують обговорити можливість участі британських виробників у європейських програмах підтримки промисловості Made in Europe, а також узгодження торговельної політики щодо китайських автомобілів.
Поки остаточного рішення немає. Якщо переговори не завершаться домовленістю, з 1 січня 2027 року електромобілі, які не відповідатимуть вимогам походження, втратять право на безмитну торгівлю між Великою Британією та Євросоюзом.