Європейські мита на китайські електромобілі мали стримати швидке зростання імпорту з Китаю, але виробники знайшли інший шлях. Після запровадження додаткових тарифів наприкінці 2024 року вони почали активніше просувати в Європі плагін-гібриди, які не підпадають під ці обмеження.
Тепер така стратегія привернула увагу європейських регуляторів. За інформацією німецького видання Handelsblatt, у ЄС розглядають можливість поширення додаткових мит і на гібридні автомобілі з можливістю заряджання від мережі, вироблені в Китаї.
Причиною стала швидка зміна структури імпорту. Після появи тарифів на повністю електричні автомобілі китайські компанії збільшили постачання PHEV-моделей, які дозволяють зберегти конкурентні ціни та продовжити розширення на європейському ринку.
Одним із найпомітніших прикладів стала BYD. Компанія активно нарощує продажі гібридних моделей у Європі, тоді як конкуренція у сегменті повністю електричних автомобілів стала складнішою через додаткові збори.
Схожу стратегію використовують й інші китайські виробники, зокрема Chery, яка також робить ставку на електрифіковані моделі для європейського ринку.
Для європейських автовиробників така ситуація стала новим викликом. Вони побоюються, що китайські бренди зможуть повторити у сегменті плагін-гібридів той самий сценарій швидкого зростання, який раніше відбувся з електромобілями.
Водночас можливі нові обмеження поки залишаються предметом обговорення. Для запровадження додаткових заходів Євросоюзу необхідно провести відповідні процедури та отримати політичну підтримку.
Навіть у разі розширення тарифів ефект може бути обмеженим. Китайські компанії вже адаптують свою стратегію: частина виробників готує локальне виробництво в Європі, що дозволить зменшити залежність від імпорту та уникнути частини торговельних ризиків.