Компанія Ferrari, легендарний італійський виробник спортивних автомобілів, сподівається повернути зростання продажів у Китаї завдяки виходу на ринок свого першого повністю електричного суперкара. Прем'єра нового електрокара під назвою Elettrica EV запланована на жовтень цього року, і саме ця модель може відіграти ключову роль у зміні динаміки продажів бренду в регіоні Великого Китаю.
Очікується, що Elettrica буде обкладатися в Китаї за складною системою податків за ставкою близько 30% від рекомендованої роздрібної вартості, що суттєво нижче, ніж у випадку традиційних моделей Ferrari із потужними бензиновими двигунами. Наприклад, 12-циліндрові суперспорткари італійського бренду, які залишаються символом інженерної досконалості, наразі оподатковуються у Китаї за комбінованою ставкою, яка майже вчетверо перевищує згадану - через поєднання імпортного мита, податку на споживання та податку на додану вартість. В окремих випадках така податкова ставка може досягати понад 68%, що суттєво підвищує кінцеву вартість авто для китайського споживача.
Генеральний директор компанії Ferrari Бенедетто Вінья визнав, що саме новий електрокар краще відповідатиме потребам китайського ринку, зважаючи на локальні регуляторні обмеження та зміну уподобань покупців. У коментарі для Bloomberg він зауважив, що один із нових автомобілів, який буде представлений у 2025 році, «краще підійде» для регіону Великого Китаю, й додав: «Це поліпшить картину».
Потреба у поліпшенні справді є, адже продажі Ferrari в регіоні Великого Китаю різко скоротилися. За підсумками першого кварталу 2025 року поставки автомобілів марки в цей регіон впали на 25%, досягнувши найнижчого рівня за останні майже чотири роки. Така ситуація стала наслідком загального падіння попиту на автомобілі преміумкласу в Китаї на тлі економічного сповільнення, нестабільності споживчих настроїв та стриманої поведінки потенційних покупців.
Ринок автомобілів класу люкс у Китаї, до якого належать транспортні засоби з початковою вартістю від 500 000 юанів (близько 69 200 доларів США), залишався відносно стабільним протягом 2020-2023 років, утримуючись на рівні приблизно 850 000 одиниць. Проте вже у 2024 році цей показник скоротився приблизно на 20%, досягнувши лише 677 000 одиниць, згідно з даними шанхайської автомобільної консалтингової компанії Thinkercar.
Ferrari традиційно не залежала надмірно від китайського ринку: на цей регіон припадає лише близько 10% від загального обсягу глобальних поставок компанії. Однак ситуація може змінитися, особливо з огляду на дедалі активнішу трансформацію бренду в напрямку електрифікації модельного ряду. Саме цей стратегічний перехід може стати нагодою для зміцнення позицій Ferrari у Китаї, де діють особливо жорсткі регулювання щодо автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, особливо об'ємом понад чотири літри. Такі моделі обкладаються 15% імпортним митом, 40% податком на споживання та щонайменше 13% ПДВ, що суттєво знижує їх конкурентоспроможність.
У цьому контексті вихід на ринок першої повністю електричної моделі Elettrica відкриває перед Ferrari нові можливості. Китай, згідно з чинною політикою, звільняє електромобілі від податку на споживання, що вже зараз створює привабливіші умови для таких авто порівняно з бензиновими аналогами. Це, у свою чергу, дозволить Ferrari не лише знизити ціновий бар'єр для потенційних покупців, а й краще відповідати екологічним вимогам та трендам китайського авторинку.
Водночас найбільшим ринком збуту для Ferrari залишаються Сполучені Штати, де компанія також змушена реагувати на зміни митної політики. У зв'язку з введенням тарифів за адміністрації Трампа, Ferrari планує підвищити ціни на деякі моделі на американському ринку. Проте саме Китай наразі розглядається як арена для стратегічного перезавантаження, яке має ґрунтуватися на інноваціях, екологічності та пристосованості до локальних регуляторних умов.