Спільний бренд Huawei та GAC під назвою Qijing готує до виходу свій перший серійний автомобіль - спортивний універсал формату «shooting brake», який уже проходить інтенсивні зимові випробування на півночі Китаю за температур нижче -30°C. Така програма тестів із самого початку демонструє ставку виробника на надійність і стабільну роботу в екстремальному кліматі.
Уперше модель з'явилася в публічному полі наприкінці грудня, коли представники бренду показали відео з динамічними випробуваннями. Тоді ж підтвердили, що новинка отримає новітню систему допомоги водієві Huawei ADS 4. Саме вона робить автомобіль так званою L3-ready моделлю, тобто підготовленою до умовної автономності третього рівня. Йдеться про можливість у певних сценаріях, наприклад у заторах, рухатися без постійного втручання водія, хоча юридична відповідальність усе одно залишається на ньому.
Під час холодних тестів універсал проходить 33 типи випробувань на складних покриттях. Деталі цих процедур не розкриваються, однак сам масштаб програми доводить серйозність підходу до доведення моделі. Паралельно бренд підігріває інтерес публіки ефектними знімками на тлі засніжених пейзажів.
Навіть під камуфляжем уже можна оцінити загальну стилістику. Кузов має обтічний силует із похилою лінією даху, рельєфними задніми крилами, низькою лінією скління та довгим капотом. Керівник Qijing Лю Цзямін називає авто «coupe shooting brake», підкреслюючи його купеподібний характер. Використані врівень утоплені ручки дверей, що відповідають сучасним вимогам китайських регуляторів. Самі двері безрамкові, що додає образу спортивності, але водночас вимагає високої якості ущільнення в холодному кліматі.
Передня частина отримала активний повітрозабірник у центрі бампера та додаткові канали з боків для охолодження гальм. Крізь маскування проглядається овальна форма фар. Ззаду встановлена суцільна світлова смуга ліхтарів і даховий спойлер. Панорамний скляний дах і великі колеса формують виразне преміальне сприйняття.
Однією з ключових особливостей стане розвинений комплекс сенсорів. Лідар розміщений на даху, ще два інтегровані у передні крила. Саме така конфігурація потрібна для роботи Huawei ADS 4. За заявами, у визначених умовах система здатна забезпечувати рух без постійного контролю водія, що робить її однією з найамбітніших розробок у китайському автопромі.
Цікавий момент стосується кліренсу. На ранніх відео автомобіль виглядав вищим, ніж на зимових фото. Це прямо вказує на наявність пневматичної підвіски на обох осях. Вона дозволяє змінювати дорожній просвіт залежно від умов руху та підвищує комфорт. Таке рішення ще й практичне, зважаючи на те, що двері не прикривають пороги.
Інтер'єр поки що не розсекречений повністю, однак на наявних кадрах помітні великі дисплеї та спортивні сидіння, що відповідає позиціонуванню моделі як динамічної й технологічної.
Технічні характеристики офіційно не оголошені. Відомо лише про один зарядний порт на лівому задньому крилі. Модель позиціонують як динамічний автомобіль із «розумним шасі». Профільні китайські медіа припускають, що йдеться про повністю електричну версію з повним приводом. Водночас жодних підтверджень щодо гібридної схеми типу EREV наразі немає, тож говорити про неї як про запланований варіант підстав немає.
Спочатку лунали оцінки про позиціонування на рівні автомобілів вартістю близько 1 млн юанів, тобто приблизно 140 000 доларів США. Однак з огляду на ринковий сегмент і головних конкурентів більш реалістичним виглядає діапазон до 300 000 юанів, що еквівалентно близько 43 100 доларів США. Саме в цій ніші виступає головний суперник новинки - універсал Zeekr 007 GT від Geely.
Публічну прем'єру моделі очікують навесні, а старт продажів у Китаї запланований на літо. Для Huawei це ще один крок у розширенні автомобільної екосистеми, а для GAC - можливість зміцнити позиції у технологічному преміум-сегменті.