Американський ринок може стати для Jaguar Land Rover значно важливішим - настільки, що компанія вперше розглядає виробництво автомобілів у США. Збудувати власний завод JLR не може через порівняно невеликі обсяги, тому виходом має стати співпраця зі Stellantis і використання її виробничих потужностей.
Головною причиною такого кроку стали американські мита. Автомобілі JLR британського виробництва під час ввезення до США обкладаються 10-відсотковим митом, а моделі, зібрані в країнах Європейського Союзу, - 15-відсотковим. До другої категорії належить, зокрема, Land Rover Defender, який випускають у Словаччині.
Локальне виробництво дозволило б JLR скоротити митні витрати, підвищити прибутковість автомобілів і менше залежати від коливань курсу долара щодо британського фунта. BMW, Mercedes-Benz і Volvo вже використовують американські підприємства для випуску великих кросоверів, які мають стабільний попит у місцевих покупців.
JLR і Stellantis планують оформити меморандум про співпрацю наприкінці 2026 року. Йдеться не про перенесення до США виробництва нинішнього Defender, а про створення ще однієї моделі під цим брендом, розрахованої на нові сегменти ринку.
Яким саме буде автомобіль, поки не вирішено. Одним із можливих варіантів називають кросовер із характерним дизайном Defender. Інший сценарій передбачає появу спеціалізованого рамного позашляховика, який міг би використовувати платформу Jeep Wrangler і конкурувати з Ford Bronco. Поки це лише один із напрямів, які можуть розглядати партнери, а не затверджена технічна концепція.
Випускати в Америці нинішній Defender для JLR економічно невигідно. Щороку компанія продає у США близько 30 тисяч таких позашляховиків. За оцінкою керівництва, ефективно локалізувати виробництво не вдасться навіть за обсягу 50 тисяч машин. Нова модель потрібна саме для того, щоб охопити ширшу аудиторію та забезпечити заводові достатнє завантаження.
Посилення присутності у США відбувається на тлі погіршення становища JLR у Китаї. У другому кварталі продажі компанії на цьому ринку скоротилися на 26%, а частка Китаю в її глобальному результаті зменшилася до 11%. Конкуренція з місцевими виробниками, які швидко розширюють лінійки електрифікованих автомобілів, продовжує посилюватися.
Натомість США приносять JLR найбільший прибуток у розрахунку на один проданий автомобіль. Компанія прагне щороку збільшувати виторг на 10% і підняти середню ціну автомобіля з приблизно 101 тисячі до понад 108 тисяч доларів. Тому американське виробництво для JLR - це не лише спосіб обійти мита, а й можливість перенести частину бізнесу на ринок, де дорогі моделі Jaguar і Land Rover мають кращі перспективи.