Електричний хетчбек KIA EV4 пройшов один із найсуворіших зимових тестів для електромобілів у Європі - El Prix Winter Test Drive, який організовує Норвезька автомобільна федерація (NAF). Цьогорічне випробування стало найхолоднішим за всю історію тесту: температура повітря коливалася від -20°C до -31°C, що створює екстремальне навантаження на тягові батареї та системи термоменеджменту.
У таких умовах версія KIA EV4 Long Range з батареєю ємністю 81,4 кВт-год і 19-дюймовими колесами подолала 390 кілометрів на одному заряді. Для цієї модифікації офіційний запас ходу за циклом WLTP становить 594 кілометри, отже в реальному зимовому сценарії електромобіль зберіг понад 65% паспортної дальності. Такий показник вивів EV4 у верхню частину рейтингу учасників і дозволив увійти до п'ятірки найкращих як за фактично досягнутим пробігом, так і за відхиленням від WLTP. Більше того, у своєму ціновому та ринковому сегменті ця модель стала найкращою за результатами тесту.
Маршрут пролягав від Осло до гірських районів Норвегії та включав міський рух, автомагістралі й складні гірські дороги. Така програма імітує реальну щоденну експлуатацію, але в умовах, що значно жорсткіші за типові для більшості європейських країн. Саме тому результати El Prix вважаються одним із найбільш показових індикаторів реальної ефективності електромобілів узимку.
Ключову роль у результатах EV4 відіграла батарейна система покоління Gen4. Вона отримала вдосконалене керування температурою та оптимізований розподіл охолоджувальної рідини, що допомагає зберігати стабільні характеристики навіть за сильного холоду й високих навантажень. Надійність цієї технології раніше перевіряли у спеціальних програмах з оцінки стану батареї (SOH). Під час прискорених дорожніх симуляцій загальною протяжністю 110 000 кілометрів і жорстких випробувань на Нюрбургрингу з неодноразовими сесіями швидкісної зарядки між заїздами інженери зафіксували рівень SOH на рівні 95%, що свідчить про мінімальну деградацію.
Не менш показовими стали результати заряджання. У зимових умовах KIA EV4 поповнила заряд із 10% до 80% за 33 хвилини - лише на дві хвилини довше за офіційний показник у сприятливіших температурах. Фактично крива заряджання залишилася стабільною навіть у сильний мороз, що напряму впливає на зручність далеких поїздок узимку. Свою роль тут відіграє і архітектура E-GMP на 400 В, розрахована на ефективні цикли заряджання за низьких температур.
Окремо KIA підкреслює європейське походження моделі. EV4 став першим електромобілем бренду, який виробляється в Європі - на заводі у словацькій Жиліні. Налаштування шасі виконували європейські інженери в технічному центрі Hyundai Motor Europe у Рюссельсхаймі, домагаючись балансу між комфортом і точною керованістю на європейських дорогах. На слизьких і складних норвезьких трасах це стало додатковою перевагою.
