Компанія Aston Martin продає більше автомобілів і заробляє більше на кожному з них, але досі залишається збитковою. У третьому кварталі 2026 року компанія отримала 77,1 млн фунтів стерлінгів збитку до оподаткування - приблизно $101 млн. За дев'ять місяців цей показник сягнув 231,3 млн фунтів, або близько $303 млн.
Водночас результати поліпшилися порівняно з минулим роком. Квартальний виторг зріс на 36%, до 388,7 млн фунтів стерлінгів, а збиток до оподаткування скоротився зі 111,9 млн до 77,1 млн фунтів. За січень-вересень виторг збільшився на 38% і перевищив 1 млрд фунтів - приблизно $1,33 млрд.
Одним із чинників зростання стали дорожчі моделі. За дев'ять місяців Aston Martin відвантажила 3762 автомобілі, на 12% більше, ніж торік. Близько 350 із них - купе Valhalla, які компанія зараховує до ексклюзивної категорії Specials.
Середня ціна реалізації автомобіля за цей період підвищилася на 25%, до 243 тис. фунтів стерлінгів. Валовий прибуток зріс на 71%, до 358 млн фунтів, або приблизно $469 млн, а валова маржа збільшилася з 28,3% до 35,2%.
Майже весь тираж купе Valhalla вже замовлено, а поставки триватимуть до першої половини 2027 року. Компанія також представила відкриту Valhalla Spider. За словами фінансового директора Дага Лафферті, вона коштуватиме приблизно на 20% дорожче за купе.
Проте зростання виторгу поки не зупинило накопичення боргу. Наприкінці вересня чистий борг Aston Martin становив 1,57 млрд фунтів стерлінгів - близько $2,06 млрд проти 1,38 млрд фунтів наприкінці 2025 року. Загальний борг наблизився до 1,9 млрд фунтів, а доступна ліквідність становила 321,6 млн фунтів.
Дедалі дорожчим стає й фінансування бізнесу. Скориговані чисті фінансові витрати за дев'ять місяців зросли з 65 млн до 149 млн фунтів стерлінгів, тобто більш ніж удвічі. Від початку порятунку компанії під керівництвом Лоренса Стролла приблизно шість років тому Aston Martin накопичила близько 2,3 млрд фунтів збитків після оподаткування.
Паралельно марка переглянула строки електрифікації. Генеральний директор Адріан Голлмарк заявив, що перший серійний електромобіль з'явиться не раніше 2033 року, а можливо, лише у 2035-му. До того часу Aston Martin планує зберігати двигуни V8 і V12, доповнюючи їх гібридними технологіями там, де цього вимагатимуть норми викидів.