Спільне підприємство GAC Honda вивело на китайський ринок оновлену Odyssey, яка стала помітно доступнішою та отримала більше комфортного обладнання. Нові ціни становлять від 184 800 до 241 800 юанів - приблизно від 26 до 34 тисяч доларів.
Раніше рекомендований ціновий діапазон моделі становив 235 800 - 328 800 юанів. Таким чином, початкову планку знизили приблизно на 50 тисяч юанів, або близько семи тисяч доларів. Фактично новий офіційний прайс наблизили до цін, за якими дилери вже продавали Odyssey з урахуванням знижок.
Зовнішність і габарити мінівена не змінилися. Довжина автомобіля становить 4861 мм, ширина - 1820 мм, висота - 1712 мм, а колісна база сягає 2900 мм. Салон розрахований на сімох людей і має компонування 2+2+3. Порівняно з багатьма сучасними мінівенами Odyssey залишається відносно компактною, що полегшує пересування містом і паркування. Низька підлога також спрощує посадку дітей і літніх пасажирів.
Головні зміни відбулися всередині. Для салону запропонували нове світле оздоблення, а також оновили матеріали сидінь і дверних панелей. Початкова версія PRO нарешті отримала мультимедійну систему - 12,3-дюймовий екран із підтримкою Apple CarPlay, Huawei HiCar та CarLink.
Водночас дорожчі комплектації зберегли менший 10,1-дюймовий дисплей із фізичним регулятором. Його доповнюють система Honda Connect 3.0, підтримка Baidu CarLife та бездротова зарядка для смартфона потужністю 50 Вт. Тобто більший екран у початковій версії не означає, що вона має ширший набір функцій.
У комплектаціях PRO+ і MAX на другому ряду встановлені окремі крісла підвищеного комфорту. Версія PRO+ має підігрів сидінь першого та другого рядів, а топова MAX додатково пропонує їхню вентиляцію та масаж. Серед опцій з’явилися вбудований у підлокітник холодильник, стельовий екран для задніх пасажирів, аудіосистема JBL HiFi та алюмінієве покриття підлоги. Фірмову систему трансформації сидінь Magic Seat зберегли.
Силова установка залишилася без змін. Honda Odyssey оснащена гібридною системою i-MMD із 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 107 кВт та електромотором на 135 кВт. Сукупна віддача системи становить 158 кВт, або близько 215 к.с. За передавання тяги відповідає електронна безступенева трансмісія E-CVT.
Заявлена витрата пального залежно від комплектації становить 5,88-6,17 л на 100 км за китайським циклом WLTC. Автомобіль може працювати на бензині з октановим числом 92. Конструкція підвіски також не змінилася: спереду встановлені стійки McPherson, а ззаду - напівзалежна торсіонна балка.
