Концепція програмно-орієнтованого автомобіля (SDV) стала реальністю. Спираючись на інноваційні технології «by-wire» - такі як steer-by-wire та brake-by-wire, що дозволяють реалізовувати функціонал через програмне забезпечення, концерн ZF встановлює новий стандарт у сфері шасі завдяки програмним продуктам, які підвищують безпеку та комфорт, а також забезпечують індивідуальний досвід керування.
У рамках стратегії Chassis 2.0 - яка поєднує «розумне» апаратне забезпечення, штучний інтелект та програмні рішення для створення нових функцій і персоналізованих можливостей, концерн ZF представив на CES два нових продукти: AI Road Sense та Active Noise Reduction.
«Завдяки нашій стратегії Chassis 2.0 ми переводимо шасі у цифрову епоху. Поєднуючи апаратну експертизу, передове програмне забезпечення та штучний інтелект - ми створюємо рішення, які не лише піднімають безпеку та комфорт на новий рівень, але й прокладають шлях до програмно-орієнтованого автомобіля. Таким чином ми формуємо мобільність майбутнього - інтелектуальну, підключену та індивідуально адаптовану», - зазначає д-р Петер Хольдманн, член правління та керівник підрозділу Chassis Solutions.
AI Road Sense - навігація на крок попереду
Концерн ZF презентує інноваційне рішення на основі ШІ - яке підвищує безпеку та комфорт у програмно-орієнтованих автомобілях. Система використовує сучасні датчики для адаптації шасі в режимі реального часу до змін дорожніх умов - від зимових доріг до бездоріжжя чи різних типів покриття.
Отримані дані обробляються програмним забезпеченням cubiX - для координації роботи «розумних» актуаторів, таких як напівактивна система демпфування Continuous Damping Control (CDC) або активна система sMOTION, яка реагує за 1 мілісекунду. У майбутньому планується інтеграція steer-by-wire та brake-by-wire - для ще більш точного керування.
«AI Road Sense допомагає зменшити невизначеність водіїв у складних дорожніх умовах. Система розпізнає ситуації за долі секунди та реагує швидше, ніж людські рефлекси. Це означає, що поведінка автомобіля завжди відповідає очікуванням - підвищуючи впевненість та відчуття безпеки за кермом», - додає Хольдманн.
Система доступна у трьох версіях: Standard, Advanced та Premium.
- Standard - використовує сигнали CAN-шини для визначення типу дороги.
- Advanced - додає дані з камер для прогнозування стану поверхні.
- Premium - розширює можливості за допомогою LiDAR, який сканує профіль дороги на 25 м вперед з точністю до 2 см - створюючи детальний 3D-профіль для точного налаштування шасі.
Інтелектуальне поєднання даних - ключова перевага концерну ZF. Наприклад, камера бачить сніг як однорідну поверхню, але концерн ZF комбінує її сигнали з даними шасі (пробуксовка шин, збільшення крутного моменту) - щоб розрізняти глибокий та неглибокий сніг і оптимально налаштовувати автомобіль.
У разі слизької дороги автоматично активується режим Snow Start - автомобіль рушає зі зниженим крутним моментом, щоб запобігти пробуксовці. В умовах бездоріжжя AI Road Sense визначає глибину та твердість ґрунту (бруд, пісок, каміння, сніг) - і самостійно обирає оптимальну стратегію руху.
Ще одна перевага: система працює у фоновому режимі - без необхідності вибору режимів водієм. Наприклад, при переході з ґрунтової дороги на автостраду вона автоматично перемикається у тихий, енергоощадний режим.
Active Noise Reduction - звук шасі майбутнього
Концерн ZF також представив технологію Active Noise Reduction - яка мінімізує шум у салоні від резонансу шин без додаткових шумопоглинальних матеріалів. Система використовує «розумні» датчики шасі нового покоління та напівактивні амортизатори (CDC), керовані програмою cubiX щоб компенсувати вібраційний шум, знижуючи його на 3 дБ зараз і до 10 дБ у майбутньому. Серійне виробництво заплановане на 2028 рік.
«Завдяки нашій системній експертизі ми можемо пропонувати мехатронні актуатори як справжні драйвери інновацій - за допомогою «розумних» алгоритмів. У майбутньому ми розширимо програмний підхід до керування іншими актуаторами концерну ZF. Наша мета - мехатронні актуатори, здатні ефективно знижувати власний та зовнішній шум за допомогою програмного забезпечення», - пояснює Хольдманн.
Цифрова ДНК мобільності - концерн ZF формує трансформацію SDV
Програмні рішення, такі як cubiX, а також функції AI Road Sense та Active Noise Reduction - ідеально вписуються у стратегію Chassis 2.0, яка вже успішно реалізується.
«Мобільність майбутнього визначатиметься інтелектуальним з'єднанням транспортних засобів, швидким розвитком автоматизованого водіння та зростаючою роллю програмного забезпечення як драйвера інновацій», - зазначає Хольдманн. - «Концерн ZF не лише постачає апаратне забезпечення, а й допомагає нашим клієнтам формувати цифрову ДНК їхніх автомобілів - завдяки нашій експертизі».