Чотири подушки безпеки та штатна система стабілізації не допомогли Chery Tiggo 2 здобути бодай одну зірку в незалежних випробуваннях Latin NCAP. Кросовер для ринків Латинської Америки та Карибського басейну отримав нульові оцінки за захист дорослих і дітей, а під час фронтального краш-тесту випробувачі виявили ще й ризик займання.
Результати оприлюднили 28 жовтня 2026 року. Оцінка стосується виготовленої в Китаї моделі, яку в регіоні продають під назвами Tiggo 2, Tiggo 2 Pro та Tiggo 2 Pro Max, а в Мексиці - під брендом Chirey. Це перший автомобіль, перевірений за оновленим протоколом Latin NCAP 2026 року.
Під час фронтального удару силову структуру кузова та зону ніг водія визнали нестабільними. Манекен водія зафіксував надмірне стискання грудної клітки, що свідчить про слабкий захист цієї частини тіла. Разом із виявленим ризиком займання це призвело до нульової підсумкової оцінки за захист дорослих. Про фактичну пожежу організація не повідомляє, проте наголошує, що така небезпека загрожує і пасажирам, і рятувальникам.
Переглянути цей допис в Instagram
У базовому оснащенні кросовера немає бічних подушок для захисту голови. Через це випробування боковим ударом об стовп не проводили, а оцінку знизили. На задньому ряду також відсутні переднатягувачі ременів і обмежувачі зусилля їх натягу. Автомобіль не підтвердив належного захисту дорослого пасажира невеликої статури на задньому сидінні під час фронтального зіткнення. Окремі випробування на хлистові травми шиї показали недостатній захист як спереду, так і ззаду.
Не менш серйозні проблеми виявили під час оцінювання безпеки дітей. У манекена десятирічної дитини зафіксували небезпечні навантаження на голову та шию під час фронтального удару, а також на голову - під час бокового. У манекена трирічної дитини під час бокового зіткнення голова залишалася незахищеною, до того ж виникав ризик викидання з дитячого крісла.
Кріплення i-Size не відповідали вимогам Latin NCAP. У результаті кросовер залишився без балів як за захист дітей безпосередньо під час ударів, так і за пристосованість автомобіля до правильного встановлення дитячих крісел та результати перевірки їх монтажу. Підсумкова оцінка в цій категорії також становила 0%.
За захист пішоходів та інших вразливих учасників руху Tiggo 2 набрав 48,89%, за системи допомоги водієві - 45,45%. Модель має штатну систему стабілізації та нагадування про непристебнуті ремені, однак автоматичне екстрене гальмування, контроль сліпих зон, допомога з утриманням у смузі й системи контролю швидкості недоступні навіть за доплату.
Оновлена методика Latin NCAP тепер враховує захист десятирічних дітей і дорослих невеликої статури на задньому ряду. Саме для цих пасажирів результати Tiggo 2 виявилися особливо слабкими. Організація закликала Chery усунути виявлені недоліки й підтвердити поліпшення незалежними випробуваннями.