Mazda розширила китайську лінійку кросовера EZ-60 новою версією з лідаром. Її представили на автосалоні в Ченду та відкрили прийом попередніх заявок. За межами Китаю ця модель відома як CX-6e, однак поки йдеться саме про модифікацію для китайського ринку.
Зовнішність автомобіля майже не змінилася. Головною відмінністю став лідар над лобовим склом, який доповнив комплекс допомоги водієві. Разом із ним працюють три радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових датчиків та 11 камер.
Система відповідає другому рівню автоматизації, тому називати її повноцінним автопілотом некоректно. Водій повинен стежити за дорогою та бути готовим будь-якої миті втрутитися в керування. За даними Mazda, комплекс охоплює понад 200 сценаріїв руху й паркування.
На автомагістралі EZ-60 може рухатися за прокладеним маршрутом, виїжджати на розв'язки, заїжджати до зон відпочинку та самостійно змінювати смугу для випередження повільніших автомобілів. Ці функції працюють у діапазоні від 0 до 130 км/год.
У місті система розпізнає перехрестя та кільцеві розв'язки, виконує розвороти, переходить між основною і бічною дорогами та може екстрено змінити смугу для об'їзду перешкоди. Міські функції доступні на швидкості до 80 км/год. Також передбачені автоматичне, дистанційне та маршрутне паркування.
Габарити автомобіля залишилися незмінними. Довжина становить 4850 мм, ширина - 1935 мм, висота - 1620 мм, а колісна база дорівнює 2902 мм. У салоні встановлені суцільний 26,45-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 5K та проєкційний екран діагоналлю 50 дюймів. Передні сидіння мають положення для максимально розслабленої посадки.
Версію з лідаром, як і звичайний EZ-60, запропонують із двома силовими установками. Електромобіль має задній двигун потужністю 190 кВт, або 258 к.с., та літій-залізо-фосфатну батарею місткістю 77,94 кВт-год. Запас ходу залежно від комплектації становить 585 або 600 км за циклом CLTC. Заряджання від 30 до 80% займає 15 хвилин.
Модифікація зі збільшувачем запасу ходу використовує такий самий електромотор, а 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 70 кВт, або 95 к.с., працює як генератор. Батарея місткістю 31,73 кВт-год забезпечує до 200 км на електротязі за циклом CLTC.
Остаточну ціну модифікації з лідаром Mazda ще не оголосила. За попередньою оцінкою, вона може коштувати від 160 000 юанів, або приблизно 23 800 доларів. Під час прийому заявок у Китаї діє окрема програма: внесок у 10 юанів щодня збільшує майбутню знижку на 100 юанів, але загальна сума не може перевищити 3600 юанів, або близько 500 доларів.
