Mercedes-Benz шукає спосіб отримати від бензинових турбодвигунів більше потужності без звичного побічного ефекту - різкого зростання температури вихлопних газів. Нова патентна заявка описує незвичайну будову випускних каналів, яка має ефективніше відводити гази з двигуна та зменшувати теплове навантаження без громіздких додаткових систем.
Зростання потужності турбомотора зазвичай означає не лише більший тиск наддуву, а й вищу температуру випуску. Через це збільшується навантаження на клапани, турбокомпресор, систему очищення вихлопу та інші компоненти. Щоб захистити їх, виробникам доводиться обмежувати віддачу двигуна, збагачувати паливну суміш або застосовувати складніші засоби охолодження.
Ідея Mercedes-Benz полягає в тому, щоб інакше організувати рух вихлопних газів ще всередині двигуна. Замість одного звичного шляху патент передбачає мережу внутрішніх каналів, якими потоки спрямовуються в різних напрямках, а потім сходяться у випускному колекторі. Частина енергії газів, як і в будь-якому турбодвигуні, використовується для обертання турбіни.
За задумом розробників, така схема має знизити температуру вихлопних газів порівняно з традиційною конструкцією. Це, своєю чергою, дасть змогу збільшити потужність без надмірного ускладнення двигуна та додавання важких компонентів. Водночас патент не містить даних про конкретний приріст віддачі, тому оцінити практичну користь технології поки неможливо.
Особливого значення рішення набуває під час роботи зі стехіометричною паливно-повітряною сумішшю, коли кількості кисню достатньо для повного згоряння пального. Такий режим позначають як лямбда-1. Він важливий для ефективної роботи системи очищення вихлопу, однак за високого навантаження втримати потрібну температуру без збагачення суміші складніше.
Патент з'явився на тлі подальшої роботи Mercedes-AMG над моделями з 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом. Проте компанія не підтверджувала, що описану конструкцію створено саме для цього двигуна або що її обов'язково застосують у серійних автомобілях. Реєстрація патенту передусім захищає інженерну ідею й не гарантує її впровадження.