Mercedes-Benz Trucks представила нове покоління силової лінії Powerliner, яка поєднує модернізовані дизельні двигуни OM 470 та OM 471 з оновленими коробками передач і ведучими мостами. Узгоджена робота всіх компонентів дозволяє скоротити витрати пального на величину до 4% порівняно з аналогічно оснащеною вантажівкою попереднього покоління.
Інженери оптимізували процес згоряння пального та зменшили внутрішні втрати на тертя. Двигуни отримали нову систему впорскування, турбокомпресори власної розробки та вдосконалений контур змащування. Крім того, були доопрацьовані система очищення вихлопних газів і програмне забезпечення, яке керує роботою силової установки.
Головною особливістю Powerliner стала впевнена тяга за нижчої частоти обертання. Такий підхід допомагає зменшити витрати пального та рівень шуму, а також дозволяє рідше перемикати передачі під час руху.
Двигун OM 470 призначений передусім для важких розвізних перевезень і завдань, де особливе значення має корисне навантаження. Він доступний у трьох варіантах потужності - 360, 408 і 455 к.с. Максимальний крутний момент залежно від версії становить 1800, 2000 або 2200 Нм.
Потужніший OM 471 орієнтований на магістральні та особливо важкі перевезення. Для нього передбачено чотири виконання потужністю 421, 449, 500 і 550 к.с. Максимальний крутний момент становить відповідно 2200, 2500, 2650 та 2800 Нм. В обох двигунів найбільша тяга доступна вже за низьких обертів.
З двигунами працюватиме кілька коробок передач. Легші G 211 і G 230 призначені переважно для OM 470 та помірних навантажень. Моделі G 291 і G 340 розраховані на середні й важкі умови експлуатації, а G 280 - на спеціалізовану техніку та особливо складні транспортні завдання.
Для магістральних перевезень Mercedes-Benz рекомендує поєднання двигуна OM 471, коробки G 291 та ведучого моста з передавальним числом 2,278. Завдяки довшим передачам вантажівка підтримує крейсерську швидкість за нижчих обертів двигуна.
Ширший діапазон передавальних чисел також полегшує маневрування на невеликій швидкості. Швидше перемикання передач, точніша реакція силової установки та менший рівень шуму мають підвищити комфорт водія під час тривалих рейсів.
Для OM 471 передбачено потужне моторне гальмо. Воно допомагає сповільнювати вантажівку, зменшує навантаження на основну гальмівну систему та може скоротити витрати на її обслуговування.
Нове покоління Powerliner відповідає екологічному стандарту Euro VIe та може працювати на синтетичному пальному XtL стандарту EN 15940. Під час розробки також врахували майбутні вимоги Euro 7 і нові обмеження щодо рівня шуму.
Встановлювати Powerliner на вантажівки Mercedes-Benz почнуть у квітні 2027 року. Надалі модернізовані двигуни також використовуватимуть у моделях Daimler Buses.
