Сучасна автомобільна індустрія перебуває в активній фазі трансформації, і одним із ключових елементів цього переходу залишаються плагін-гібридні автомобілі (PHEV). Незважаючи на стрімкий розвиток повністю електричних транспортних засобів, такі виробники, як Toyota та Hyundai, продовжують розглядати PHEV не як архаїчне технологічне рішення, а як ефективний проміжний крок на шляху до повної електрифікації. У своїй політиці вони акцентують не на рекордному збільшенні пробігу на електротязі, а на зваженому компромісі між запасом ходу, ціною та реальними потребами водіїв.
Показовою стала заява Андреа Карлуччі, керівника департаменту стратегічного планування Toyota Europe, який зазначив, що пробіг близько 100 км на електротязі, як у моделі RAV4 PHEV, є «ідеальним балансом». Карлуччі підкреслює, що подальше нарощування ємності батареї призводить до значного подорожчання автомобіля, що суперечить ідеї доступності технології. Це не лише змінює економічну привабливість моделі, а й ускладнює її ринкову конкурентоспроможність у сегменті, орієнтованому на масового споживача.
Схожої позиції дотримуються і в Hyundai. Генеральний директор європейського підрозділу компанії Ксав'є Мартіне наголосив, що надмірне ускладнення конструкції PHEV задля досягнення гучних показників, таких як 150 чи 200 км електричного ходу, швидко робить такі моделі невиправдано дорогими, особливо на фоні постійного здешевлення повноцінних електрокарів. За словами Мартіне, у найближчі 2-3 роки Європа може побачити суттєвий спад інтересу до PHEV - це буде пов'язано із запланованими на 2028 рік змінами екологічного законодавства, які переглянуть підхід до обліку викидів і, відповідно, вплинуть на податкові пільги та сертифікацію.
Попри це, як Toyota, так і Hyundai продовжують розглядати плагін-гібриди як логічну сходинку між традиційним ДВЗ і повністю електричним транспортом. Їхня гібридна стратегія базується на реальних сценаріях використання: щоденні міські поїздки на електротязі без «діапазонної тривоги», а також можливість негайного переходу на бензиновий режим для далеких подорожей без необхідності планувати зарядку. Саме така універсальність і робить PHEV привабливими для широкої категорії водіїв, які ще не готові повністю довіритися інфраструктурі зарядних станцій.
Водночас, автовиробники чітко усвідомлюють обмежений часовий горизонт цієї проміжної технології. Вони вкладають ресурси не лише в оптимізацію PHEV, а й активно розвивають повністю електричні платформи наступного покоління. Зокрема, обидві компанії працюють над вдосконаленням архітектури батарей, спрощенням компонентів силової установки та здешевленням виробництва, щоб електромобілі в найближчі роки могли стати справжнім масовим продуктом без компромісів у ціні чи практичності.