Toyota 4Runner нового покоління продовжує проходити серію жорстких краш-тестів IIHS, і цього разу рамний позашляховик успішно впорався з одним із найскладніших випробувань - тестом на фронтальний удар із малим перекриттям з боку водія. За результатами перевірки моделі 2025 та 2026 модельних років отримали оцінку Good, тобто найвищий рейтинг у цій дисципліні.
У IIHS відзначили, що під час удару кузов зберіг цілісність пасажирського відсіку, а простір навколо водія практично не деформувався. Після зіткнення манекен залишився у правильному положенні відносно дверної рами, керма та передньої панелі, а фронтальні й бокові шторки безпеки спрацювали саме так, як задумували інженери Toyota. Інститут також окремо підкреслив низький ризик травм ніг і ступень водія навіть попри серйозний характер удару.
Випробування проходив Toyota 4Runner SR5 із повним приводом. Саме цей результат офіційно поширюється і на моделі 2026 року.
Втім, загальна картина для нового 4Runner не є абсолютно бездоганною. Ще кілька місяців тому IIHS поставив позашляховику лише оцінку Marginal у фронтальному тесті з помірним перекриттям. Основні претензії стосувалися безпеки пасажира другого ряду. Під час удару голова заднього манекена небезпечно наближалася до спинки переднього сидіння, а нижня частина ременя безпеки зміщувалася з тазової зони на живіт, що суттєво підвищує ризик серйозних травм.
Попри це, в інших дисциплінах новий 4Runner продемонстрував дуже сильні результати. Особливо позитивно в IIHS оцінили системи активної безпеки. Автоматичне екстрене гальмування ефективно працює як у сценаріях із автомобілями, так і при виявленні пішоходів. Для великого рамного SUV це особливо важливо, адже такі автомобілі традиційно мають складнішу керованість і більшу масу.
Високу оцінку отримала й система кріплень дитячих сидінь LATCH. 4Runner заробив рейтинг G+, тобто максимальний результат із додатковими балами за наявність додаткових точок кріплення та зручність використання. Це один із найкращих показників серед великих позашляховиків.
Менш однозначною виявилася ситуація зі світлотехнікою. У різних комплектаціях Toyota використовує різні варіанти LED-оптики, і IIHS зафіксував помітну різницю в їхній ефективності. Базові LED-фари з автоматичним перемиканням дальнього світла створюють надмірні відблиски для зустрічного транспорту, тоді як дорожчі версії забезпечують трохи кращу видимість, хоча й вони не стали еталоном у тестах.
Шосте покоління Toyota 4Runner, внутрішньо відоме під індексом N500, побудоване на тій самій платформі, що й новий Land Cruiser. Базові бензинові версії оснащуються 2,4-літровим турбомотором потужністю 278 к.с. і 430 Нм крутного моменту. Гібридна система i-FORCE MAX піднімає віддачу до 326 к.с. та 630 Нм.
Цікаво, що саме гібридна версія позбавлена можливості встановлення третього ряду сидінь. Якщо покупцю потрібен семимісний 4Runner, доведеться обирати бензинові SR5 або Limited.
У США стартова ціна Toyota 4Runner SR5 становить від 42 070 доларів, тоді як добре оснащений Limited коштує від 56 700 доларів. Найдоступніша гібридна версія TRD Off-Road оцінюється мінімум у 53 290 доларів.