Електромобільний підрозділ Ampere, який замислювався як флагманський проєкт Renault Group епохи Луки де Мео, фактично припиняє існування у форматі окремої компанії. Новий генеральний директор концерну Франсуа Прово ухвалив рішення реінтегрувати Ampere назад у структуру Renault, визнавши модель незалежного електромобільного «пюр-плеєра» економічно та організаційно неефективною.
Як повідомляє Reuters з посиланням на джерела, обізнані з перебігом внутрішніх дискусій у концерні, рішення стало частиною ширшої програми оптимізації управління, скорочення адміністративних витрат і прискорення ухвалення технічних рішень. За задумом нового керівництва, зникнення окремої надбудови дозволить спростити структуру групи та усунути дублювання функцій, яке виникло після виокремлення Ampere в самостійну юридичну особу.
Компанію Ampere офіційно анонсували ще у листопаді 2022 року як центральний осередок усіх електромобільних і програмних компетенцій Renault Group, однак фактично вона запрацювала лише наприкінці 2023 року. Проєкт був особистою ініціативою тодішнього гендиректора Лука де Мео, який прагнув створити в Європі повноцінного виробника електромобілів нового типу з окремим управлінням, власними заводами та перспективою виходу на біржу. Передбачалося, що Ampere не лише відповідатиме за розробку і виробництво масових електромобілів бренду Renault, а й залучить стратегічних інвесторів з Альянсу - Nissan та Mitsubishi.
Втім, ці плани поступово втратили реальне підґрунтя. Заплановане IPO Ampere на початку 2024 року було скасоване через незадовільну оцінку з боку інвесторів, а згодом партнери по Альянсу фактично вийшли з проєкту: Nissan звільнили від зобов'язань інвестувати 600 млн євро, а домовленості з Mitsubishi щодо внеску у 200 млн євро були розірвані. Після цього Ampere де-факто повністю перейшла під контроль Renault Group, що поставило під сумнів доцільність її існування як незалежної компанії.
Після відходу Луки де Мео до люксового холдингу Kering влітку 2025 року Франсуа Прово почав перегляд ключових стратегічних рішень попереднього керівництва. Реінтеграція Ampere стала вже другим гучним кроком у цьому напрямку після згортання проєкту Mobilize у сфері нових сервісів мобільності. За словами джерел, Ampere не зникає повністю, а трансформується у внутрішній інженерний та технологічний центр Renault Group, зосереджений на електромобілях, батареях, силовій електроніці та програмному забезпеченні.
Під брендом Ampere надалі працюватимуть дві дочірні структури - Ampere Energy та Ampere Software Technology, тоді як виробничі майданчики ElectriCity на півночі Франції, а також завод у Клеоні, знову стануть прямими дочірніми підприємствами Renault. Важливо, що реорганізація, яку вже представили профспілкам, не передбачає скорочень персоналу чи змін трудових контрактів і має набути чинності з 1 липня.