Porsche 914 ніколи не мав слави 911, але його прихильником виявився Люк Донкерволке - дизайнер Lamborghini Gallardo та автомобілів Genesis. Нещодавно його Porsche 914-6 1970 року продали за 225 тисяч євро. Високу ціну забезпечило не лише ім'я власника: цей автомобіль поєднав давню історію з відновленням і модернізацією в Ruf.
Машину поставили новою до Бельгії, звідки походить і сам Донкерволке. У 1975 році місцевий дилер Antwerpse Automobile Company встановив сталеві розширювачі крил за зразком гоночного 914-6 GT. Вони залишилися на автомобілі й після того, як дизайнер придбав його у 2020 році та передав фахівцям Ruf.
Там кузов доповнили капотом, кришкою моторного відсіку, бамперами й накладками порогів зі склопластику. З'явилася центральна заливна горловина паливного бака, а заводський жовтий колір Lemon Yellow поступився білому Grand Prix White. Розширені крила зберегли характерний вигляд автомобіля, який він отримав ще пів століття тому.
Основні зміни, однак, приховані під кузовом. Ruf збільшила об'єм шестициліндрового опозитного двигуна з 2,0 до 2,4 літра та встановила систему запалювання з двома свічками на циліндр. Два трикамерні карбюратори Weber отримали впускні розтруби. Також оновили вихлопну систему, охолодження мастила й гальма. П'ятиступеневу механічну коробку зберегли, але встановили нове зчеплення та полегшений маховик.
Шестициліндровий двигун від самого початку робив цю версію особливою. Більшість Porsche 914 оснащували чотирициліндровими моторами Volkswagen - одна з причин, чому прихильники марки не завжди сприймали модель як справжній Porsche. Незвичний кузов теж не допоміг їй здобути популярність 911.
Донкерволке цей автомобіль зацікавив. За плечима дизайнера - робота в Lamborghini, створення фірмового стилю Genesis та розвиток спортивного напряму Magma. Для власного гаража він обрав компактний спорткар із двигуном за сидіннями, а його вдосконалення довірив Ruf.
На аукціоні Bring a Trailer лише кілька Porsche 914 продавали дорожче ніж за 150 тисяч доларів. Цей екземпляр досяг значно вищої ціни завдяки шестициліндровому двигуну, збереженим змінам 1970-х років, модернізації Ruf та відомому власнику.
Спортивна репутація моделі також має вагоме підґрунтя: у 1970 році Porsche 914-6 GT фінішував шостим у загальному заліку «24 годин Ле-Мана». Згодом ідею компактного Porsche з двигуном за сидіннями продовжили Boxster і Cayman - моделі, яким уваги покупців уже не бракувало.