Компанія Ducati показала нове, сьому покоління Panigale V4, яке випустить у 2025 році. Спортбайк вийде з оновленим двигуном, шасі й електронікою.
Наразі сформовано та озвучено ціни для ринку США. Новий Ducati Panigale V4 2025 року коштуватиме 25 995 доларів, а за потужніший Panigale V4 S там проситимуть 33 895 доларів. Обидві версії повинні надійти в дилерські центри вже у вересні.
Which One Was Your Favorite? ?
— Ducati (@DucatiMotor) August 5, 2024
Among all the stunning versions of the new #PanigaleV4 that participated in the Lenovo Race of Champions with our incredible riders, which one stole your heart? ??
Let us know in the comments! ?#PanigaleV4 pic.twitter.com/EpteYp3lDq
При розробці нового Panigale V4 компанія Ducati черпала натхнення з легендарного 916-го з інноваціями, успадкованими від свого чемпіонського мотоцикла Desmosedici GP MotoGP. Розробники Ducati зосередилися на трьох основних темах: покращенні загальної продуктивності, зменшенні зусиль під час їзди та підвищенні того, чого середньостатистичний водій здатний досягти на супербайку.
Візуально Ducati зробив Panigale V4 найбільшою зміною стилю, оскільки він замінив модель V-Twin як свій топовий спортбайк. Зникли вентиляційні отвори у формі зябер з обох боків, а на їхньому місці один великий верхній вентиляційний отвір позаду радіатора та тонша щілина позаду масляного радіатора.
Червоний кузов перетікає від бака до хвоста, створюючи відчуття горизонтальності, яке черпає натхнення як з Ducati 916, так і з сучасних мотоциклів MotoGP. Передній край обтічника також був змінений, щоб створити більше місця навколо переднього колеса: цей елемент дизайну, успадкований від Desmosedici GP.
Загалом Ducati каже, що новий обтічник зменшує аеродинамічний опір на 4%, створюючи більш ефективний міхур спокійного повітря навколо водія по прямій лінії.
Ducati оновив ергономіку їзди, щоб краще використовувати переваги аеродинаміки, а також покращити загальний контроль. Сидіння довше та ширше, що забезпечує більше свободи рухів, а також забезпечує більшу підтримку під час гальмування та проходження поворотів.
Підніжки тепер на 0,4 дюйма ближче одна до одної порівняно з попереднім Panigale V4, покращуючи аеродинаміку та забезпечуючи трохи більший кліренс. Ducati також змінив криву паливного бака, щоб полегшити колінам вершника й отримати зчеплення під час уповільнення або коли він відкидається від сідла в повороті.
Panigale V4 отримує оновлений двигун до 2025 року. Це як і раніше 1103 куб.см V-Four Desmosedici Stradale з колінвалом, що обертається в протилежному напрямку, але Ducati змінив профіль кулачків і збільшив клапан.
Двигун успадкував генератор змінного струму та масляну помпу від Panigale V4 R, тоді як барабан коробки передач тепер такий же, як і на Superlegerra V4. Ducati також відкоригувала впускні трубки змінної довжини, зменшивши коротку конфігурацію до 25 мм (з 35 мм) і збільшивши довгу конфігурацію до 80 мм з 75 мм.
Двигун Desmosedici Stradale тепер омологований Euro 5+, Ducati заявляє про потужність 216 к.с. при 13 500 об/хв. Додатковий гоночний вихлоп Akrapovi? розкриє більше потужності, а для моделей за межами США потужність становитиме 228 к.с.