Дизайнери Skoda Auto знову звернулися до власного минулого, щоб через ретельно переосмислену історичну оптику створити щось нове, проте глибоко вкорінене у витоках бренду. Надихаючись технічною спадщиною Laurin & Klement - компанії, що згодом стала частиною Skoda, - французький дизайнер Ромен Букай, який нині працює у команді Skoda Design над зовнішністю автомобілів, представив власне бачення реінкарнації одного з перших мотоциклів марки - моделі Slavia B. І хоч наразі йдеться лише про концепцію, сам проєкт уже викликав значний резонанс у професійному середовищі, адже поєднує в собі глибоку історичну повагу та інноваційний підхід.
Оригінальний Laurin & Klement Slavia B був створений у 1899 році - ще до заснування самої компанії Skoda у сучасному вигляді - і став не лише першим мотоциклом тодішнього підприємства, а й визначним кроком у трансформації велосипедного виробництва на моторизовану техніку. У ті часи мотоцикли ще тільки формувалися як клас транспорту, і Laurin & Klement були серед піонерів цієї галузі в Європі. Саме цей аспект підштовхнув Ромена Букая звернутися до спадщини понад столітньої давнини, але з ідеєю показати її у новому світлі, крізь призму електромобільного майбутнього.
«Я щодня працюю над автомобілями, але я також люблю мотоцикли. Ідея створити власний мотоцикл - це була для мене освіжаюча зміна, спосіб відійти від повсякденної рутини та одночасно вшанувати витоки бренду», - розповідає Ромен Букай про власну мотивацію.
Він зауважує, що не ставив перед собою мету створити повноцінний серійний проєкт, однак концепція народжувалась не як дизайнерський експеримент, а як щира спроба з'єднати минуле з майбутнім.
Робота над концептом почалася із вивчення архівних матеріалів і старих креслень, а також технічних особливостей першого Slavia B. Серед них - характерна інженерна деталь: форма рами, що обіймає двигун внутрішнього згоряння, одночасно виконуючи захисну й конструктивну функцію. Ромен вирішив зберегти цю рису, проте інтерпретував її в контексті сучасного дизайну. У його бачення ця арка рами залишилась головним композиційним елементом, хоча в новій версії замість бензинового двигуна, імовірно, буде встановлено електричну силову установку.
Форма майбутнього електричного Slavia B залишається візуально пов'язана з ретроестетикою початку ХХ століття, проте вона виражена через сучасну мову індустріального дизайну. Стиль концепту можна описати як поєднання футуризму та класики - щось середнє між cafe racer та міським електричним байком нового покоління. Це не просто формальна алюзія на минуле - це глибоке осмислення історії як дизайном, так і технічною логікою. Саме тому ключовий елемент - геометрія рами - виконує не лише декоративну функцію, а й зберігає справжній структурний зміст.
Попри те, що концепт на сьогодні залишається лише внутрішнім творчим проєктом без підтверджених планів на виробництво, в Skoda Auto не виключають, що певні елементи або навіть цілі дизайнерські рішення можуть знайти втілення у майбутніх експериментальних транспортних засобах. У компанії відкрито говорять про прагнення досліджувати інші форми мобільності, крім автомобілів, особливо в умовах стрімкого переходу до електротранспорту та урбанізації.
Варто зазначити, що мотоцикл Slavia B у своїй оригінальній версії мав не лише технічне, а й символічне значення - це був один із перших продуктів, що показав інженерні амбіції молодої чеської компанії на зламі століть. Тож сучасна спроба його переосмислення виглядає не як маркетинговий хід, а як частина глибшої культурної ідентичності бренду, який, не втрачаючи зв'язку з минулим, дивиться у майбутнє.
Таким чином, концепція електричного мотоцикла Slavia B стала не просто даниною поваги до витоків Skoda, а й прикладом того, як історична спадщина може надихати на інновації в новому тисячолітті. І хоча поки що це лише дизайнерська фантазія, втілена у візуальному образі, сама ідея цілком відповідає духу сучасної мобільності - технологічної, електричної, емоційної та особистої.
VОG