Японський автогігант Toyota готується до перегляду частини своїх традиційно наджорстких стандартів якості виробництва, реагуючи на різку трансформацію глобальної автомобільної індустрії. Відповідні заяви прозвучали під час зустрічі з постачальниками, у якій взяли участь представники 484 компаній, де керівництво прямо вказало на необхідність змін для збереження конкурентоспроможності.
Президент компанії Кодзі Сато підкреслив, що галузь переживає безпрецедентний період змін, і навіть такий великий виробник, як Toyota, змушений адаптуватися. За його словами, без перегляду підходів до виробництва компанія ризикує втратити позиції, адже конкуренція, зокрема з боку китайських виробників, стрімко посилюється, а витрати на розробку нових технологій і програмного забезпечення постійно зростають.
У центрі змін - нова ініціатива під назвою Smart Standard Activity. Її суть полягає у відмові від надмірно завищених вимог до компонентів, які не впливають на безпеку чи функціональність автомобіля, але суттєво збільшують собівартість виробництва. Раніше Toyota могла відбраковувати деталі через мінімальні косметичні недоліки, які практично неможливо помітити неозброєним оком. Наприклад, через незначні відхилення у кольорі ізоляції щомісяця утилізувалися тисячі джгутів проводки. Аналогічно списувалися стельові панелі салону з ледь помітними плямами або керма з мінімальними нерівностями матеріалу.
Як визнав менеджер із закупівель Седзі Нісіхара, більшість таких дефектів узагалі не помітні для клієнтів. Саме тому компанія вирішила зосередитися на тих параметрах, які дійсно мають значення для користувача, і водночас скоротити обсяги відходів та витрат у виробництві.
Новий підхід передбачає не лише зміну критеріїв якості, а й оптимізацію виробничих процесів, зокрема зменшення кількості інструментів і форм, які постачальники повинні підтримувати для виготовлення запасних частин. Це має дозволити знизити точку беззбитковості та підвищити ефективність у довгостроковій перспективі.
Водночас майбутній керівник компанії Кента Кон, який має очолити Toyota, також підтвердив складність ситуації. Попри щорічні продажі на рівні близько 11 млн автомобілів і стабільні прибутки, він наголосив, що компанія не перебуває у «комфортному» становищі. Одним із його ключових завдань стане саме зниження витрат і відновлення конкурентних переваг.