Якість нових автомобілів на китайському ринку у 2026 році погіршилася, попри поступове скорочення кількості проблем із двигунами та коробками передач. Головним слабким місцем стали мультимедійні системи, електроніка салону та електронні помічники водія.
Дослідження охопило 128 моделей у 28 сегментах: 52 автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та 76 електромобілів і гібридів. Якість оцінювали за показником, який враховує кількість виявлених проблем і рівень невдоволення власників. Що нижчим є результат, то кращою вважається модель.
Загальний показник якості за рік погіршився на 7%. Кількість проблем зросла на 9%, тоді як рівень невдоволення власників дещо знизився і становив 7,2 бала.
Найчастіше водії скаржилися на надмірний шум вітру, зависання або згасання екрана мультимедійної системи, а також шум від шин і дороги. При цьому увага власників поступово зміщується від серйозних механічних несправностей до недоліків, які впливають на щоденну зручність користування автомобілем.
У бензинових і дизельних моделей кількість проблем збільшилася на 20%. Основні претензії стосувалися зависання мультимедіа, повільної роботи системи та тривалої відсутності оновлень програмного забезпечення. Водночас традиційні вузли, зокрема двигуни та коробки передач, продемонстрували помітне поліпшення.
Серед електромобілів і гібридів кількість проблем зросла на 9%. Окрім збоїв мультимедійних систем, власники частіше повідомляли про вібрації ходової частини, сторонні звуки під час гальмування, скрипи в дверних панелях, деформацію сидінь і неточне відображення залишкового запасу ходу.
Окремою проблемою стали системи допомоги водієві. В електрифікованих моделях вони працювали гірше, ніж в автомобілях із традиційними двигунами: найчастіше йшлося про помилкове розпізнавання ситуації та запізнілу реакцію електроніки.
Автомобілі китайських марок показали неоднозначні результати. Їхні електрифіковані моделі загалом випередили продукцію іноземних брендів, особливо за роботою електричної силової установки та електроніки салону. Водночас китайські бензинові й дизельні автомобілі поступилися закордонним конкурентам за якістю кузова, двигунів, трансмісій і мультимедійних систем.
Ще одним тривожним показником стало скорочення часу до появи першої несправності. У середньому проблеми в нових автомобілях виникають уже через 7,4 місяця після купівлі, а в електрифікованих моделях - ще раніше. Це пов'язують зі скороченням циклів розробки та недостатньо ретельними випробуваннями перед початком серійного виробництва.