В 1983 году немецкая компания Steinwinter построила уникальный по компоновке грузовик — Supercargo 2040. Машина имела трехместную кабину высотой всего 1,17 м – как родстер Mercedes-Benz SL. Водитель сидел полулежа — как в суперкаре. Двигатель — дизель Мерседес с двойным турбонаддувом в 400 л. с. — располагался в базе, между осями.
Ноу-хау заключалось в том, что такой тягач заезжал под специальный полуприцеп длиной 17,7 м. Таким образом рационально использовалась полезная площадь автопоезда, позволяющая разместить максимальное количество груза при ограниченной длине. Машина также могла работать и со сменными кузовами, везя их на «спине».
Steinwinter Supercargo 2040 имел также пневматическую подвеску всех колес. Что же касается стеклопластиковой кабины, то она была построена в сотрудничестве и с известным автобусным ателье Drogmuller.
Примечательно, что по проекту среднее сиденье трансформировалось в кровать. После испытаний, на которых машина проехала свыше 3000 км, она стала «сыпаться». И проект заглох.
Интересно, главным вдохновителем для создания Steinwinter Supercargo 2040 послужил грузовик Bussing Supercargo U22150, выпускавшейся серийно в 1965 – 67 гг. Машина имела колесную формулу 6х2 – с двумя управляемыми осями спереди, оснащалась двигателем в 150 л .с. и автоматической КП. Снаряженная масса составляла 7,7 т. Полная масса – 22 т. Всего выпустили 1084 таких грузовика.
Конь в пальто