Іспанська компанія Santana Motors офіційно повернулася до автомобільного виробництва після майже п'ятнадцятирічної паузи, що стала наслідком фінансової кризи та зупинки заводу у 2011 році. Відродження бренду стало можливим завдяки співпраці з китайськими автовиробниками, які надали технологічну та модельну базу для перезапуску підприємства в Лінаресі, історичному центрі діяльності Santana.
Історія компанії сягає 1950-х років, а ключовою віхою став 1958 рік, коли Santana розпочала ліцензійне виробництво автомобілів Land Rover. Саме ці позашляховики з іспанським походженням упродовж десятиліть експортувалися до багатьох країн Європи, Африки та Південної Америки, сформувавши репутацію витривалих і простих у конструкції машин. У 1980 році Santana зробила спробу перейти до власних розробок, а вже через п'ять років уклала партнерську угоду з Suzuki, у межах якої випускалися, зокрема, моделі серії SJ під маркою Santana. Попри це, у середині 1990-х і на початку 2000-х років компанія зіткнулася з хронічними фінансовими проблемами. Спроби реструктуризації та зміни власників не дали сталого результату, і врешті-решт виробництво було повністю зупинене.
Новий етап у житті Santana Motors розпочався з відновлення випуску автомобілів на заводі в Лінаресі. Першими моделями стали пікапи Santana 400D та 400 PHEV, які по суті є ребрендованими версіями китайських Dongfeng/Zhengzhou Nissan Z9, адаптованими під іспанський бренд. Попри відсутність оригінальної платформи, саме ці моделі мають стати фундаментом для повернення Santana на ринок і відновлення довіри до марки.
Дизельна версія Santana 400D оснащується 2,3-літровим турбодизельним двигуном, який розвиває 188 кінських сил і до 500 Нм крутного моменту. Силовий агрегат поєднується з шестиступеневою механічною коробкою передач або, як опція, з восьмиступеневим автоматом. З такими характеристиками пікап розганяється до 100 км/год за 9,1 секунди, а максимальна швидкість становить 170 км/год. Практичні можливості моделі також відповідають сучасним вимогам сегмента: вантажопідйомність сягає 815 кг, а буксирувальна здатність - до 3200 кг, що робить 400D придатним не лише для повсякденного використання, а й для роботи.
Гібридна версія Santana 400 PHEV демонструє зовсім інший підхід. Вона отримала підключувану гібридну силову установку, що складається з 1,5-літрового бензинового двигуна, електромотора та акумулятора ємністю 32 кВт-год. Сукупна віддача системи становить 422 кінські сили та 800 Нм крутного моменту, завдяки чому розгін до 100 км/год займає вже 6,5 секунди, хоча максимальна швидкість залишилася на рівні дизельної версії. На чистій електротязі пікап здатен проїхати до 120 км, а загальний запас ходу сягає 1046 км, що є одним із ключових аргументів на користь цієї модифікації.
Цінова політика Santana свідчить про прагнення зайняти конкурентну нішу на європейському ринку. Вартість гібридної версії 400 PHEV стартує з 29 900 євро, тоді як дизельний 400D оцінюється щонайменше у 44 700 євро. Для порівняння, ціни на популярні пікапи від відомих брендів у Європі часто знаходяться на схожому або навіть вищому рівні, що дає Santana шанс привернути увагу покупців співвідношенням ціни, оснащення та силових характеристик.
Окрім відновлення виробництва пікапів, компанія оголосила про стратегічну угоду з китайським концерном BAIC. У межах цього партнерства Santana отримуватиме напівзбірні комплекти автомобілів BAIC для остаточного складання в Іспанії. Водночас мова йде не лише про простий ребрендинг: сторони також домовилися про спільну розробку нових моделей на платформах BAIC, які матимуть власний дизайн і айдентику Santana. Компанія вже заявила про наміри поступово представити повну лінійку пасажирських позашляховиків у період з 2026 по 2028 роки.