Японська компанія KG Motors розпочала прийом замовлень на свій ультракомпактний електромобіль mibot, ціна якого становить близько 7000 доларів. Замовлення почали приймати 30 грудня 2025 року, і майже одразу новинка викликала несподівано високий інтерес на внутрішньому ринку, де електромобілі досі не є масовим вибором для приватних покупців.
Поки що mibot перебуває на етапі передсерійного виробництва, однак, за заявою KG Motors, перші автомобілі, які вже почали передавати клієнтам, виготовляються за тими самими стандартами якості, що й майбутні серійні машини. Повноцінне масове виробництво компанія планує розпочати у квітні 2026 року, а до цього моменту постачання відбуватимуться обмеженими партіями.
Переглянути цей допис в Instagram
Габарити mibot максимально скромні навіть за японськими мірками. Довжина електромобіля становить лише 2490 мм, тобто він порівнюваний за розмірами з гольф-каром. Такий формат, за задумом розробників, ідеально відповідає умовам японських міст із вузькими вулицями, щільним трафіком і дефіцитом паркомісць. Легка конструкція не лише спрощує маневрування в міському середовищі, а й дозволяє суттєво знизити експлуатаційні витрати, що є одним із ключових аргументів для потенційних покупців.
Запас ходу mibot заявлений на рівні до 100 кілометрів. На тлі сучасних електромобілів із пробігом у кілька сотень кілометрів це виглядає скромно, однак у KG Motors наголошують, що для щоденних поїздок на роботу, у магазин або в межах міста такого показника більш ніж достатньо. Концепція моделі свідомо орієнтована не на універсальність, а на чітко визначений сценарій використання.
Переглянути цей допис в Instagram
Mibot є одномісним електромобілем, але виробник підкреслює, що внутрішній простір спроєктовано раціонально. За словами компанії, у салоні достатньо місця, щоб без проблем розмістити, наприклад, два 18-літрові балони з водою, що слугує наочним прикладом практичності навіть за мінімальних габаритів. Окремо зазначається, що автомобіль підтримуватиме оновлення програмного забезпечення «по повітрю», тож функціональність mibot може поступово розширюватися вже після покупки.
Після старту прийому замовлень у Японії за перший період було оформлено понад тисячу заявок, а згодом їхня кількість перевищила дві тисячі. За словами керівництва KG Motors, до березня 2026 року перші 300 електромобілів будуть передані японським клієнтам. Після цього компанія планує експортувати ще близько 3000 машин на зовнішні ринки, що свідчить про амбіції вийти за межі внутрішнього попиту.
Цікаво, що успіх mibot розвивається на тлі загальної специфіки японського ринку, де електромобілі досі поступаються за популярністю традиційним моделям, а основний сегмент міських авто формують так звані kei-car. Саме в цю нішу й намагається вписатися KG Motors, пропонуючи ще компактніше, дешевше й простіше рішення. Засновник компанії неодноразово підкреслював, що ідея mibot народилася з усвідомлення того, наскільки недоречними великі автомобілі виглядають на вузьких вулицях японських міст.
Таким чином, mibot не намагається конкурувати з традиційними автомобілями або повнорозмірними електрокарами. Це радше спроба переосмислити саме поняття міського транспорту, зробивши його максимально компактним, доступним і пристосованим до реальних умов повсякденного життя. Високий інтерес на старті продажів показує, що така ідея знаходить відгук у покупців, навіть на ринку, який загалом вважається стриманим щодо електромобільної революції.