У Китаї «дебютував» новий електричний кросовер AUDI E7X - друга модель окремого бренду AUDI, створеного в межах співпраці SAIC та Audi. Автомобіль уже з'явився на офіційному сайті та в застосунку SAIC-Audi, а повноцінну прем'єру заплановано на автосалоні в Пекіні.
Варто одразу уточнити: йдеться саме про новий бренд AUDI (великими літерами), орієнтований виключно на китайський ринок і електромобілі. Він відмовився від класичного логотипа з «чотирма кільцями» та робить ставку на локальні технології. Першою моделлю став E5 Sportback, а тепер до нього приєднується більший і більш практичний кросовер AUDI E7X.
За габаритами це повнорозмірний SUV: довжина становить 5049 мм, ширина - 1997 мм, висота - 1710 мм, а колісна база - 3060 мм. Пропорції з довгою базою та широкою колією орієнтовані не лише на дизайн, а й на просторий п'ятимісний салон. Модель комплектується колесами діаметром 21 або 22 дюйми.
Зовнішність виконана у сучасній «цифровій» стилістиці: світлотехніка отримала так звану «ring light surface» із характерною графікою, а також мільйонпіксельні DLP-фари з функцією проєкції. Підсвічений логотип і точкові LED-елементи формують впізнаваний світловий підпис, а цікавий інженерний нюанс - логотипи на колісних дисках залишаються у вертикальному положенні завдяки спеціальним противагам.
Технічна частина відповідає статусу моделі. Базова версія має один електромотор потужністю 300 кВт (402 к.с.) і задній привод. Повноприводна модифікація оснащена двома двигунами із сумарною віддачею 500 кВт (670 к.с.), що дозволяє розганятися до 100 км/год за 3,97 с. Максимальна швидкість обмежена на рівні 230 км/год.
Усі версії комплектуються батареєю CATL ємністю 109 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 751 км. Важливий момент - використання 900-вольтової архітектури, що має забезпечити високу швидкість заряджання і зменшення втрат енергії.
Не менш показовим є рівень цифрових технологій. AUDI E7X отримав лідар на даху та систему допомоги водієві на базі платформи Momenta з великим «флайвіл»-моделем штучного інтелекту. Вона підтримує функції напівавтономного руху як на трасі, так і в міському середовищі (NOA), що вже стає стандартом для сучасних китайських електромобілів.
Окремо варто відзначити алюмінієве шасі та інтелектуальну систему повного приводу quattro, адаптовану під електричну архітектуру. Це дозволяє поєднати динаміку, ефективність і керованість, на які традиційно робить ставку Audi.