Група депутатів Європарламенту закликала Єврокомісію перевірити китайського автовиробника BYD на предмет потенційних загроз кібербезпеці. Політики побоюються, що підключені до інтернету автомобілі можуть використовуватися для збору конфіденційної інформації, зокрема поблизу стратегічних об'єктів. Якщо ризики підтвердяться, компанію можуть внести до переліку постачальників із високим рівнем ризику та запровадити обмеження на використання її автомобілів.
Ініціативу очолив французький євродепутат Франсуа Кальфон, до якого приєдналися ще 13 членів Європарламенту. 4 листопада вони направили Єврокомісії письмовий запит із вимогою залучити європейське агентство з кібербезпеки до оцінювання потенційних загроз від автомобілів BYD.
Занепокоєння депутатів викликає обладнання сучасних автомобілів, які мають камери, мікрофони, GPS-навігацію та численні датчики. Ці пристрої здатні збирати інформацію не лише про місцеперебування та дії водія, а й про об'єкти навколо машини. Політики побоюються, що частина таких даних теоретично може потрапляти до китайських державних структур.
Франсуа Кальфон звернув увагу на китайський закон про національну розвідку від 2017 року, який передбачає обов'язок компаній співпрацювати з державними органами. На його думку, це створює потенційні ризики, коли автомобілі китайських виробників отримують доступ до об'єктів критичної інфраструктури.
Євродепутати пропонують розглянути обмеження на використання китайських автомобілів поблизу стратегічних об'єктів подвійного призначення, які можуть використовуватися як у цивільних, так і у військових цілях. Також вони хочуть з'ясувати, чи доцільно виключати BYD із державних закупівель у країнах ЄС.
При цьому йдеться лише про запит депутатів, а не про вже розпочату процедуру заборони автомобілів BYD. Єврокомісія поки не ухвалила жодного рішення щодо обмежень, а доказів використання машин компанії для шпигунства в оприлюднених матеріалах не наведено. Зазвичай Єврокомісія має шість тижнів для відповіді на письмові запитання парламентарів.
У BYD відкинули побоювання щодо передачі інформації китайським державним структурам. Компанія заявила, що дані, які обробляються або зберігаються в автомобілях для європейського ринку чи хмарних системах, не можуть бути дистанційно доступні з Китаю. Також виробник запевнив, що європейський підрозділ не передає цю інформацію іншим компаніям групи BYD або третім сторонам у Китаї, а власники автомобілів зберігають контроль над персональними даними.
Дискусія виникла на тлі швидкого зростання продажів китайських автомобілів у Європі. За перші дев'ять місяців 2026 року BYD реалізувала 283 997 машин, отримавши 2,7% ринку. Це майже на 7000 автомобілів більше, ніж продала американська Ford за той самий період.
Інші китайські виробники також нарощують присутність. Група Geely, до статистики якої входять Volvo, Polestar, Smart, Zeekr і Lotus, продала 343 875 автомобілів, SAIC Motor - 272 251, а Chery разом із брендами Jaecoo, Jetour та Omoda - 260 650. Сукупна частка цих чотирьох автомобільних груп становить приблизно 11,1% європейського ринку.
Водночас можливі обмеження для BYD не обов'язково стосуватимуться всіх її автомобілів. Серед питань, які порушили євродепутати, передусім доступ до стратегічної інфраструктури та участь у державних закупівлях. До того ж BYD уже має виробництво в Угорщині та планує відкривати інші підприємства в Європі, що може вплинути на застосування майбутніх правил закупівель.
Схожі побоювання щодо кібербезпеки автомобілів китайського походження раніше призвели до обмежень у США. Там запровадили правила, які поступово забороняють використання певного програмного та апаратного забезпечення, пов'язаного з Китаєм і Росією. У червні 2026 року американська влада також відмовила шведській компанії Polestar, контрольованій китайською Geely, у дозволі продавати автомобілі починаючи з 2027 модельного року.