На Пекінському автосалоні 2026 року бренд Wey, що входить до складу Great Wall Motor, представив свій новий флагман - великий плагін-гібридний кросовер V9X. Модель стала першою серійною розробкою на новій платформі Guiyuan S, також відомій як GWM One, і одразу позиціонується як ключовий продукт для зміцнення позицій марки у преміальному сегменті.
Автомобіль пропонується у двох варіантах довжини - 5205 мм і 5299 мм, що дозволяє розділити його на умовно «сімейну» та «бізнес»-версії. Колісна база при цьому становить 3050 або 3150 мм відповідно, а салон виконаний у шестимісному форматі 2+2+2. Така конфігурація орієнтована на комфорт пасажирів другого ряду, де передбачені індивідуальні крісла з розширеним набором налаштувань і функцій.
Дизайн V9X побудований із відсилками до традиційної східної архітектури: передня частина виконана з акцентом на симетрію та багаторівневі лінії, що формують виразний і водночас стриманий образ. Автомобіль отримав світлодіодну оптику з інтерактивними функціями, включно з проєкціями для допоміжних систем і різними сценаріями привітання. Задня частина вирізняється складною графікою ліхтарів із багатошаровою світловою структурою.
Інтер'єр орієнтований на максимальний комфорт і цифровізацію. Тут використано комбінацію з 12,3-дюймової панелі приладів і подвійного 17,3-дюймового екрана для центральної консолі та переднього пасажира. Для другого ряду передбачено окремий стельовий дисплей діагоналлю 21,4 дюйма. Салон побудований на базі сучасної електронної архітектури з потужним обчислювальним чипом і інтегрованою інтелектуальною системою керування, яка об'єднує функції сприйняття, аналізу та взаємодії з користувачем.
Окрему увагу приділено комфорту: сидіння виконані з використанням шкіри Nappa, мають багатоточковий масаж, підігрів і вентиляцію, а для пасажира другого ряду передбачено крісло з режимом «нульової гравітації». У салоні також встановлено холодильник із можливістю як охолодження, так і підігріву, а також аудіосистему з 31 динаміком і сумарною потужністю понад 3000 Вт. Додатково передбачено десятки ніш для зберігання, бездротові зарядки та електроприводи дверей і підніжок.
Технічна частина виглядає не менш амбітно. В основі лежить плагін-гібридна система, що поєднує 2,0-літровий турбодвигун із двома електромоторами та спеціалізованою трансмісією. Сумарна потужність може досягати приблизно 748 к.с., що забезпечує розгін до 100 км/год за 4,6 секунди. Система повного приводу Super Hi4 працює у зв'язці з цифровим шасі, яке включає пневматичну підвіску, адаптивні амортизатори та підрулювання задніх коліс із кутом до 20 градусів.
Особливий акцент зроблено на запасі ходу. Залежно від конфігурації батареї, доступні варіанти ємністю до 80 кВт-год, що дозволяє проїжджати до 470 км виключно на електротязі за циклом CLTC. Загальний запас ходу може сягати 1700 км, що є одним із найвищих показників у сегменті. Крім того, підтримується надшвидка зарядка стандарту 6C, яка дозволяє поповнити заряд батареї з 30 до 80% приблизно за 9 хвилин.
Система допомоги водієві також відповідає флагманському статусу моделі. Автомобіль оснащено 27 сенсорами, високопродуктивним обчислювальним модулем і великими мовними моделями для обробки даних, що забезпечує розширені функції напівавтономного керування та взаємодії з водієм.
Попередня ціна на китайському ринку становить від 371 800 до 411 800 юанів, що еквівалентно приблизно 51 500 - 57 000 доларів США. Таким чином, Wey V9X виходить у сегмент великих преміальних гібридних SUV, де конкуруватиме не лише за рахунок потужності, а й завдяки поєднанню технологій, комфорту та запасу ходу.