Китайський автовиробник BYD за підсумками 2025 року випередив Tesla і вперше став найбільшим у світі продавцем електромобілів, обігнавши американського конкурента за річними обсягами реалізації. Компанія з Шеньчженя повідомила, що продажі її повністю електричних моделей за минулий рік зросли майже на 28% і перевищили 2,25 мільйона автомобілів. На цьому тлі Tesla підтвердила спад: у 2025 році вона продала 1,64 мільйона машин у світі, що майже на 9% менше, ніж роком раніше. Таким чином, для Tesla це вже другий рік поспіль із падінням постачань, тоді як BYD, попри сповільнення темпів зростання, змогла наростити результат і вийти в лідери саме за кількістю проданих електрокарів.
Для Tesla 2025-й виявився складним одразу з кількох причин. Компанія зіткнулася зі змішаною реакцією ринку на свої нові пропозиції, посиленням конкуренції з боку китайських брендів і занепокоєнням інвесторів через публічну та політичну активність Ілона Маска. У матеріалі також зазначається, що в останньому кварталі 2025 року продажі Tesla впали на 16%. Частину цього падіння пов'язують зі скасуванням державної субсидії, яка раніше могла зменшувати ціну окремих електромобілів, плагін-гібридів або машин на паливних елементах на суму до 7 500 доларів (5 570 фунтів). На тлі таких сигналів аналітики Уолл-стріт уже почали знижувати свої оцінки продажів Tesla на 2026 рік, формуючи більш стриманий прогноз щодо найближчої динаміки компанії.
Паралельно Tesla намагалася стимулювати попит: у жовтні вона представила дешевші версії двох своїх найпопулярніших у США моделей, розраховуючи підштовхнути продажі. Водночас компанію критикували за повільніший, ніж очікувалося, темп появи нових і доступніших варіантів, які потрібні, аби утримувати позиції в умовах жорсткішої цінової конкуренції. Додатковим фоном стала дискусія про те, наскільки Маск зосереджений на Tesla, з огляду на його паралельні бізнес-інтереси, серед яких платформа X, SpaceX і The Boring Company, а також участь у роботі урядової структури в США на початку минулого року. Згодом Маск заявляв, що відійшов від цієї ролі.
Для BYD нинішній результат є важливим символічним рубежем. Компанія зростала швидко впродовж останніх років, і хоча у 2025-му темпи приросту продажів, зауважує BBC, сповільнилися до найнижчого рівня за п'ять років, BYD утримала статус глобальної «сили» на ринку електромобілів завдяки тому, що її ціни часто нижчі за пропозиції конкурентів. Водночас компанія стикається з дедалі гострішою конкуренцією в Китаї - своєму ключовому ринку - з боку інших виробників електрокарів, зокрема XPeng і Nio.
Експансія BYD за межами Китаю триває навіть попри високі мита на китайські електромобілі в низці країн. Компанія активно нарощує присутність у Латинській Америці, Південно-Східній Азії та частині європейських ринків. Показовим прикладом називають Велику Британію: у жовтні BYD повідомляла, що саме вона стала найбільшим ринком бренду поза Китаєм, а продажі там злетіли на 880% у річному вимірі за період до кінця вересня, зокрема завдяки високому попиту на плагін-гібридну версію кросовера Seal U.
При цьому першість BYD у кількості проданих електромобілів не означає автоматичної переваги в інших ключових показниках. Tesla в останні квартали залишалася прибутковішою, попри те що її річні продажі знизилися і вона поступилася BYD саме за обсягами реалізації. Для інвесторів Tesla дедалі важливішим стає те, як компанія пройде 2026 рік: аналітики відзначають, що запуск роботаксі та розвиток автономного водіння, на які Tesla робить ставку, можуть суттєво вплинути на подальшу траєкторію бренду й оцінку його перспектив на ринку.