У США готуються до подальшого посилення обмежень проти китайських автокомпаній. Республіканський сенатор Берні Морено заявив про намір внести до Конгресу законопроєкт, який фактично має повністю закрити американський ринок для автомобілів, пов'язаних із Китаєм. Під час виступу він використав різку риторику, назвавши китайські автомобілі «раковою пухлиною», яку, за його словами, потрібно не допустити на американський ринок.
Виступаючи напередодні Нью-Йоркського міжнародного автосалону, політик наголосив, що його ініціатива передбачає не просто збереження чинних обмежень, а їхнє суттєве розширення. Йдеться не лише про самі автомобілі, а й про програмне забезпечення, компоненти та будь-які партнерства, пов'язані з китайськими виробниками. За словами сенатора, мета законопроєкту - «гарантувати, що не буде жодного сценарію, за якого китайський автомобіль потрапить на ринок США».
Ініціатива напряму розвиває політику, запроваджену адміністрацією Джо Байдена у січні 2025 року, коли було заборонено продаж китайських легкових автомобілів через ризики, пов'язані зі збором і передачею даних. Берні Морено проводить паралелі з телекомунікаційною галуззю, згадуючи заборону на обладнання Huawei як прецедент для подібних дій в автомобільному секторі.
Окремо сенатор закликав союзників США наслідувати цей підхід. За його словами, країни Латинської Америки, а також Мексика, Канада та європейські держави мають синхронізувати свої регуляторні стандарти з американськими, щоб обмежити глобальну експансію китайських автовиробників.
Запропоновані заходи вже отримали підтримку з боку американських автокомпаній та галузевих асоціацій, які раніше закликали владу зберігати жорсткі бар'єри для імпорту китайських автомобілів, аргументуючи це необхідністю захисту внутрішнього ринку.
Водночас реакція Китаю виявилася різко негативною. Посольство КНР у Вашингтоні звинуватило США у «торговому протекціонізмі» та підкреслило, що подібні ініціативи суперечать принципам чесної конкуренції.
Ситуація ускладнюється політичним контекстом. На тлі обговорення нових обмежень очікується можливий візит Дональда Трампа до Китаю у травні. Раніше він допускав можливість роботи китайських автовиробників у США за умови локалізації виробництва та працевлаштування американських працівників, що створює певний контраст із жорсткою позицією, озвученою в новому законопроєкті.