Zeekr не збирається згортати присутність у Європі через мита та нові обмеження для китайських автомобілів. Бренд уже має близько 200 дилерів у регіоні й планує надалі розширювати мережу та інвестувати. У 2026 році його європейський бізнес зріс на 200% порівняно з попереднім роком.
Про подальші плани генеральний директор Zeekr Europe Лотар Шупет розповів на Паризькому автосалоні. Розмова відбулася невдовзі після оголошення домовленості між європейськими та китайськими чиновниками про обмеження імпорту китайських гібридів і плагін-гібридів до 350 тис. автомобілів на рік.
Шупет пов'язує посилення торговельних бар'єрів з успіхами китайських виробників. На його думку, нові правила свідчать про побоювання конкурентів і прагнення захистити власний ринок. Водночас він визнає, що умови обмежень для гібридів поки недостатньо чіткі, тому говорити про конкретну відповідь Zeekr зарано.
Для компанії це ще одна перешкода поряд із митами, які вже діють на її електромобілі. Зокрема, з ними стикається електричний кросовер 7X. Тепер обмеження можуть вплинути й на плани щодо флагманського плагін-гібрида 9X, який розширює модельний ряд бренду.
У відповідь Zeekr наголошує на своїх зв'язках із європейським автопромом. У регіоні працюють її дизайнерські, інженерні та корпоративні команди, а до виробництва автомобілів залучені місцеві постачальники. Як приклад Шупет навів систему допомоги водієві Bosch, яку використовують в оновленому 7X.
За словами керівника, внесок бренду в місцеву економіку не варто недооцінювати: компанія вже інвестувала в Європу, створила мережу партнерів і продовжує відкривати дилерські центри. Відмовлятися від цих напрацювань через зміну торговельних правил вона не планує.
«Ми надовго в Європі й маємо намір зростати далі», - заявив Шупет.
Він додав, що досвід роботи в умовах мит на електромобілі вже навчив компанію пристосовуватися, а подальший розвиток бачить у співпраці з європейською галуззю.