Керівник Li Auto Лі Сян показав на фото нове покоління флагманського кросовера Li Auto L9 у версії Livis, яка позиціонується як ультимативне виконання для покупців, що прагнуть максимальної технологічності та комфорту. Попри те, що ринковий запуск запланований лише на другий квартал цього року, виробник уже розкрив ключові технічні рішення, опублікував якісні зображення та навіть оголосив ціну. У Китаї за Li Auto L9 Livis просять 559 800 юанів, що еквівалентно приблизно 80 000 доларів США.
За словами Лі Сяна, новинка втілює бачення компанії щодо флагманського SUV в епоху «втіленого інтелекту» та робить одразу кілька міжпоколінних кроків уперед. Однією з головних особливостей стала 800-вольтова повністю активна підвіска. У своєму ціновому діапазоні це перший серійний автомобіль із подібним рішенням. Система здатна створювати підйомну силу понад 10 000 Н на кожному колесі, миттєво реагує на нерівності та дозволила повністю відмовитися від класичних стабілізаторів поперечної стійкості. Виробник заявляє про надзвичайно стабільну поведінку кузова в поворотах і мінімальні крени, що мають створювати відчуття «поза звичними законами фізики».
Другою фундаментальною інновацією стало так зване «повністю дротове» шасі. Йдеться про кермування по проводах (steer-by-wire), повнокероване шасі із підрулюванням задніх коліс та електромеханічну гальмівну систему EMB без традиційного гідравлічного зв'язку. Рульове керування, гальмування та електропривод об'єднані складною системою взаємного резервування, яку в Li Auto порівнюють із нервовою системою за швидкістю реакцій. Такий підхід покликаний забезпечити не лише точність, а й високий рівень безпеки у разі відмов окремих елементів.
Третій стовп технологічності - обчислювальна платформа для систем допомоги водієві та інтелектуальних функцій. L9 Livis оснащений двома 5-нм чипами Mach 100 власної розробки із сумарною ефективною продуктивністю 2560 TOPS. У компанії стверджують, що це приблизно втричі більше, ніж у платформи Nvidia Thor-U. Система працює у зв'язці з круговим набором датчиків і лідаром із покриттям 360 градусів, формуючи одну з найпотужніших на сьогодні апаратних баз для розширених систем асистування та майбутніх функцій автономного руху.
Зовні новий L9 Livis зберігає впізнавані риси бренду - закриту передню частину та суцільну світлодіодну смугу денних ходових вогнів, але отримав повністю перероблені бампери, нові кузовні панелі та інакшу графіку задніх ліхтарів. Вигляд став більш вивіреним і технологічним. Серед помітних оновлень - матричні фари з інтелектуальним керуванням світловим пучком і функцією вибіркового затемнення окремих зон. Це пряма відповідь на критику першого покоління L9, яке дорікали за посередню світлотехніку. Кросовер також отримав напівприховані дверні ручки, що відповідають новим вимогам безпеки, та великі 22-дюймові колісні диски з шинами розміру 285/40.
Окрему ставку зроблено на імідж. Для L9 Livis підготували ексклюзивне двоколірне фарбування кузова зі складною тришаровою технологією нанесення та ручним поліруванням без видимих переходів. Лі Сян наголошує, що якщо перше покоління L9 запам'яталося ринку формулою «холодильник, великий екран і диван», то новий Livis має стати автомобілем із власною «життєвою силою», який краще розуміє свого власника та пропонує якісно інший користувацький досвід.
Перше покоління L9 після дебюту у 2022 році швидко стало популярним, однак згодом продажі просіли через загострення конкуренції в сегменті великих сімейних SUV. Проміжне оновлення не змогло повністю змінити ситуацію, тому Li Auto фактично створила друге покоління моделі, додавши індекс Livis і зробивши ставку на технологічний прорив. За неофіційними даними китайських медіа, новинка може отримати тягову батарею ємністю близько 73 кВт-год, а довжина кузова перевищить 5,3 метра, що зберігає за L9 статус великого флагманського кросовера, орієнтованого на сімейне використання та максимальний простір у салоні.